我已經申請旅遊不便險的理賠,還能向航空公司索賠嗎?


航空公司代碼(號)是什麼?它又是如何被產生的?

                                                     http://phocuswire.com/eDreams/

一般旅客常見的航空公司代號(Airline Code) 是國際航空運輸協會 (IATA) 所配發予每一家航空公司一組『獨有』的『兩碼代號』,例如中華航空 (China Airlines) 的代號是 CI,長榮航空 (EVA Airlines) 則是 BR。航空公司代號通一般是以英文名稱縮寫所組成,例如日本航空 JAL的代號 JL、荷蘭航空 KLM 的代號 KL等。然而有的英文縮寫相近,或是較晚成立之航空公司,往往就無法取得其想要的代號了。

例如當年華航其實最想要的代號是 CA ,然而被分配給中國國際航空公司(Air China),而長榮更是波折,其成立於1991年,較符合其英文縮寫的代號EA,早就被美國東方航空公司 (Eastern AirLines,已歇業) 給註冊了,而如今的代號 BR先前更是被別家航空公司所用過,BR這個代號原來是一家英國航空公司 (British Caledonian )所有,後來這家航空公司被併入英國航空公司 (British Airways, 代號BA),IATA 才把別家用過的代號 BR 讓給長榮航空使用,也難怪BR這個代號實在是難以與 Eva Airlines聯想在一起阿。


除了我們較為熟悉的兩碼代號外,其實在國際民航作業上,有關航空公司的代號共有三類,且各有不同的用途。

第一類代號是由國際空運協會(International Air Transport Association,IATA)所賦予的稱為IATA代號(IATA Airline Designator),作為在航空公司業務相關的作業時識別航空公司使用,例如:訂位、航班時間表、機票、票價、空運提單等。中華航空公司的IATA代號是CI。我們目前搭乘的每一架航班代號,皆是由『航空公司代號』加上『航班號碼』(Flight Number) 所組成,因此在電子機票、登機證、行李掛牌、機場的航班資訊大螢幕等一定都會看到航空公司代號,以方便乘客來辨認。

第二類代號是由國際民航組織(International Civil Aviation Organization, ICAO)所賦予的稱為ICAO代號(ICAO Airline Designator),主要做為空中交通管理,各國民航當局管理識別之用。中華航空公司的ICAO代號是CAL。

第三類是代號也是由國際民航組織(International Civil Aviation Organization, ICAO)所賦予的航班無線電呼號(Call Sign 或 Flight ID),主要做為某一航空公司的特定航班飛機與空中交通管制單位進行無線電通訊之用。中華航空公司的ICAO無線電呼號代號是DYANSTY。

以下我們就提供台灣籍航空公司及些許較為旅客熟知的航空公司代號,讓需要的人作為參考:

華航 China Airlines (CI)

長榮 EVA Airlines (BR)

華信 Mandarin (AE)

立榮 Uni (B7)

台灣虎航 Tigerair (IT)

樂桃 Peach (MM)

酷航 Scoot (TZ)

亞航 AirAsia (FD)

捷星 Jetstar (3K)

新航 Singapore (SQ)

泰航 Thai (TG)

曼谷 Bangkok (PG)

國泰 Cathay (CX)

港龍 Dragonair (KA)

香港航空 Hong Kong (HX)

澳門 Macau (NX)

韓亞 Asiana (OZ)

大韓 Korean (KE)

馬航 Malaysia (MH)

印度 Air India (AI)

斯里蘭卡 SriLankan (UL)

全日空 ANA (NH)

日航 JAL (JL)

越航 Vietnam (VN)

以色列 El Al (LY)

中國東方 China Eastern (MU)

中國南方 China Southern (CZ)

海南 Hainan (HU)

上海 Shanghai (FM)

廈門 Xiamen (MF)

深圳 Shenzhen (ZH)

中國國際航空 Air China (CA)

阿聯酋 Emirates (EK)

阿提哈徳 Etihad (EY)

卡達 Qatar (QR)

約旦 Jordanian (RJ)

英航 British (BA)

比利時 Brussels (SN)

俄羅斯 Aeroflot (SU)

法航 Air France (AF)

柏林 Berlin (AB)

加航 Air Canada (AC)

紐西蘭 New Zealand (NZ)

阿拉斯加 Alaska (AS)

奧地利 Austrian (OS)

西南 Southwest (WN)

義航 Alitalia (AZ)

美航 American (AA)

愛爾蘭 Aer Lingus (EI)

冰島 Iceland (NY)

模里西斯 Mauritius (MK)

捷克航空 Czech (OK)

達美 Delta (DL)

夏威夷 Hawaiian (HA)

伊比利 Iberia (IB)

冰島 Icelandair (FI)

捷藍 JetBlue (B6)

荷航 KLM (KL)

波蘭 LOT (LO)

徳航 Lufthansa (LH)

馬航 Malaysia (MH)

匈牙利 Malév (MA)

北歐 Scandinavian (SK)

西南 Southwest (WN)

瑞士 Swiss (LX)

葡萄牙 TAP (TP)

聯合 United (UA)

維珍美國 Virgin America (VX)

維珍 Virgin (VS)

如果班機被取消時,哪些權益是你應該知道的?

想像一下,當你懷著興奮之情抵達機場,卻看到航班狀態版上,滿滿的紅字寫滿”取消”時,你會有什麼反應?是心情變得既焦慮又生氣?然後跑去櫃檯理論一番? 還是趕快尋找其他航班,以準時抵達預定好的行程?

此時如果要求你冷靜以對,好像顯得過於矯情,然而如果我們告訴你,當遇到航班被取消時並符合條件範圍,你是有機會向航空公司提出現金索賠的,但需要你盡可能將相關事證收集完整,才能順利獲得最高 600 歐元的賠償金。

好的,這樣你是不是冷靜一些,讓我們告訴你該如何維護自身的權益了呢?


首先,並非所有航班的取消情況,都違反歐盟法規 261/2004 規範的旅客權益。因此,請確認你所搭乘的航班被取消時,是否符合以下基本條件:

當航班的取消通知是於出發日 14 天前告知的,航空公司即可免責。另外,即使於 14 天內才告知航班取消,如有提供替代航班並達到規範標準,亦可免責。請參考以下的整理:

簡而言之,如果航班被取消時,航空公司未有以上處置時,即代表您具備申請現金索賠的權利。然而在不同的情況下,獲得的賠償金額也會有所不同。

想更進一步知道自己能夠獲得多少理賠嗎? 立即確認你的賠償金 > >


相信看完上述說明後,多少還是會有些困惑,為了讓您更能理解,這裡提供一個實際狀況並且獲得現金理賠的案例,期望對您有所幫助:

實際案例一: D先生從法國巴黎(CDG)飛往台灣桃園(TPE) 的航班被取消

  • 航空公司 :Air France (法國航空)
  • 航班 : CDG — TPE/ 經濟艙
  • 情況:出發前一晚,發現航班被取消並改簽至長榮航空(BR)的豪經艙,經荷蘭阿姆斯特丹轉機,返抵台灣時,已超過原始航班所預定時間的 4 小時。
  • 航班飛行距離:超過 3,500 公里

結論:D先生拿到 600 歐元的現金賠償, 並且直接匯款至其提供的銀行帳戶裡。

還是搞不懂自己究竟能夠獲得多少理賠嗎? 立即確認你的賠償金 > >

如果我轉了一次機,抵達目的地時延誤已超過三小時,是否仍具備索賠資格呢?

相信許多人都跟我有一樣的困擾,好不容易搞清楚自己是否符合條款EC261/2004 所規範的航班或航線後,才突然意識到:我有經過轉機耶!這樣我還有索賠資格嗎?

如果您還是不了解自己是否具備索賠資格,請參考 不可不知:班機延誤哪些權益是你應該知道的?

如上所述,索賠資格將依照您的航線、飛行距離、航班隸屬國籍,以及具體的延誤時間而定。如果您的航程是經過多個中轉站(轉機),還是可能具備索賠資格的,主要取決於以下二個條件:

條件ㄧ:航班必須符合歐盟法規 261/2004 的權益規範。

只要符合條款 EC261/2004 所規範的航班或航線,且抵達最終目的地時,比預定的時間超過三小時以上,您就具備索賠的資格:

  1. 航線在歐盟(EU)境內皆符合資格
  2. 歐盟以外地區(非EU)的國際航班,從歐盟境內的機場出發,亦符合資格。
  3. 如果航班是從非歐盟的國家起飛,目的地機場位在歐盟境內的話,將取決於航空公司是不是隸屬於歐盟國家來決定。

條件二:整段航程必須是同一個預訂編號,不能各別購買

讓我們直接舉例說明最清楚:

假設您是從巴黎飛回台北,於香港機場轉機,巴黎-香港搭乘法國航空,而香港-台北則搭乘中華航空,由於整段機票是一起購買的,航班預訂編號同為VE6**A,最終抵達台北時延誤超過三小時,是否符合資格? >>符合,雖然單就香港-台北這段航程並不屬於EC 261/2004 所保障的範圍,但是因整段航程是同一個預訂編號,因此符合索賠資格。

換言之,以同樣航程為例,如果您是在某一天在網路上搶到巴黎飛到香港的促銷票,後來再加買同一天香港飛回台北的機票,如最終抵達台北時延誤達五小時的話,因其各自不同的預訂編號,則需視不同的情況而判別是否具備索賠資格:

如航班延誤主要發生在巴黎飛到香港的這段航程上,只要超過三小時即有索賠的資格。亦即,當巴黎-香港這段航程延誤兩小時,而香港-台北這段航程延誤三小時,則不具備索賠資格。


然而每間法院的裁決與解釋略有不同,有可能不會將轉機或連接的航班包含在內。

還是一個頭兩個大?搞不清楚自己是否符合索賠資格嗎? 別擔心,請立即與我們聯繫,並確定你的賠償金額 > >

如果符合班機延誤的申訴條件,我可以獲得多少理賠呢?

                                                                                                      圖片來源:tripplus

上回我們有提到,歐盟(EU)是全世界最保護航空乘客權益的地方。不論你是搭乘飛機往來歐盟或是在歐盟境內旅行、出差等,只要航班抵達目的地,比原訂時間超過三小時以上,並符合相關資格條件,你應當獲得的賠償,不僅是點心或禮券而已,而是最高達 600 歐元的現金理賠。

想知道自己是否符合資格嗎? 請參考:不可不知:班機延誤哪些權益是你應該知道的?


如果我都符合申訴資格,我可以獲得多少賠償金額呢?還有要特別注意什麼呢?

當確認符合索賠資格後,賠償金額則會依照飛行距離、航線、航班隸屬國籍,以及實際延誤時間而定。您可以參考以下表格,推算您將可獲得多少賠償金:

讓我們舉例來說明得更清楚:

情況一:假設中華航空從台北直飛倫敦的航班,抵達延誤超過四小時,可以獲得多少理賠金額呢?

>> 很遺憾的,此案例並不符合申訴條件:因為中華航空不隸屬於歐盟國籍之航空公司,且也不是從歐盟飛出的航班。

情況二:假設中華航空從倫敦直飛返回台北的航班,抵達延誤超過四小時,可以獲得多少理賠金額呢?

>> 此案例符合申訴條件,且航程超過3500公里,如申訴成功的話,將可獲得 600 歐元的現金賠償。

情況三:假設是英國航空從倫敦飛到巴塞羅那的航班,抵達延誤超過四小時,可以獲得多少理賠金額呢?

>> 此案例符合申訴條件,航程為 1192 公里,如申訴成功的話,將可獲得 250 歐元的現金賠償。


算來算去還是搞不清楚自己能獲得多少理賠嗎?如果中間有經過轉機,也算符合申訴條件嗎? 別擔心,請立即與我們聯繫,並確認你的賠償金額

遇到機票超賣的航班該怎麼辦?

旅行時最怕遇到的事情之一,是因機票超賣 (Overbooking)而登不上機的狀況,因為那是航空公司被允許的銷售行為,旅客只得被迫延後或放棄行程,到底我們旅客應該怎麼辦?這樣的情況,airConcur 團隊近期接到一位客戶的申訴,案件大致說明如下:

一共三位同事在歐洲出差的行程,當他們在威尼斯機場辦理登機時,其中一位順利辦理登機,但另外兩位則被通知遲到兩分鐘辦理登機,因此無法登機。航空公司當時並未給予任何理由,而是由地勤人員表示其判斷因系統故障,導致他們的機位已提供給別人。

雖然客戶被告知遲到兩分鐘拒絕給予登機證,但航空公司的理由讓我們的判定是傾向為「機票超賣」。我們正在協助客戶處理此案,如果經 airConcur 律師證實為「機票超賣導致被拒登機」,預期每一位乘客有機會能索賠 600 歐元的賠償金。

當您遇到這種狀況知道該怎麼做嗎?

事情發生的當下,請您務必冷靜,當您在機場大吵大鬧時,航空公司不一定會順著您的意思。反而,冷靜有條理的說明訴求,航空公司較有機會滿足您的訴求。我們建議向航空公司提出以下您的權益,絕對不是過分的要求,請放心提出:

  1. 千萬不要自願放棄機位!就算航空公司提供代用金或會員點數給您。
  2. 請航空公司安排替代班機至最終目的地。
  3. 請航空公司提供拒絕登機原因與證明文件。
  4. 要求航空公司為非自願拒絕登機提供賠償金。
  5. 如果被迫在機場等待期間需要餐飲,請告知航空公司提供 ; 若因故必須過夜則請航空公司提供住宿與機場接駁服務。
  6. 如果因拒絕登機後,產生的額外花費請務必保留所有收據。
  7. 立即向航空公司提交索賠申請

最快最簡單的方式是透過 airConcur

當您不願意接受代用金、會員點數時,或是不滿意航空公司提供的賠償金額,甚至遇到航空公司不受理。您完全不需要承擔這壓力與後續的索賠工作,您只需要在 airConcur 輸入航班資料並將您擁有的資料提供給我們,airConcur 團隊就會幫您處理後續索賠工作

告訴您的同行朋友他們的權利

當遭遇拒絕登機的受害者有您的朋友時,請盡快告訴他們擁有被保障的權利!每年有上百萬名乘客遭遇拒絕登機,但只有不到 2% 的乘客進行索賠。當越多遇到此狀況的乘客知道這權利,並站出來捍衛時,我們相信將能提升航空乘客的飛行權益!


什麼是聯營航班(codeshare) ? 聯營航班是否也可以索賠呢?

我代表中華航空公司、法國航空公司、荷蘭航空公司等天合聯盟夥伴,歡迎您乘坐飛往巴黎的航班。

你是否曾經跟我一樣,聽完空服人員的歡迎詞後感到有些錯愕,我剛有搭乘這些航班嗎?事實上,這種情況在航空業中很常見,它被稱為代碼共享協議,也就是一般俗稱的聯營航班,或是共用航班。就由我們來跟你提醒一下有什麼是應該要注意的。

聯營航班又稱共用航班,其實指的是兩家或多家航空公司之間的一種商業協議,大家共同營運且銷售指定航線的機位,名義上掛在共同的航班號碼上。一般來說,雖然為多家共同經營的航班,但是實際上承運載客的航空公司只會有一家,稱承運航空公司。其他共同營運的則稱為銷售航空公司。

還不是很清楚? 我們直接來看一個例子。

                                                                        圖1:中華航空官網
                                                                       圖2:法國航空官網

從華航的官網搜尋台北到巴黎的航班,出現的結果如圖1,搜尋結果顯示的是中華航空CI9237,而橘色框起來之處則顯示承運方是由 Air France 法國航空負責承運。意思是說,是以中華航空 CI9237 的名義銷售本班機,實際飛行載客的為法國航空,而如果是從法航的官網搜尋同一航班,則顯示說明法航 AF557 是運營航空公司,如圖2。綜合以上,兩個不同的航班號碼實際上是為同一架班機,無論你是購買 CI9237 或是購買 AF557,最後實際搭乘的班機,皆為由法航所承運的。

從上述說明,我們可以簡單藉由航班號碼快速辨認自己所乘坐的班機是否屬於聯營航班,一般而言,自營航班的航班號碼為兩個英文字母及兩個或三個數字組成,如:AF557。而聯營航班(codeshare) 一般則由兩個英文字母及四個數字所組成,如: CI9237。

為什麼航空公司會選擇這樣的合作方式呢?

你大概會猜想聯營航班是一種航空公司之間的合作方式。事實上,小規模的航空公司就是必須倚賴聯營航班來擠身主要的航空聯盟,如星空聯盟、天合聯盟或是寰宇一家。

聯營航班是一個雙方互惠的合作方式,航空公司藉由聯營的班機號碼製造飛行航點眾多的形象,但實際上所承運的航點只有固定幾個地方。另一個原因則可增加同一航線的載客率,讓乘客透過不同的航空銷售窗口都可以買到此段的航班。銷售的航空公司賺得聲譽和知名度,而實際承運的航空公司也因為多方管道的銷售而增加營收。但對於旅客來說,班機會坐得更滿,獲得籤王中間座位的機率只會更高~

聯營方式帶給航空公司許多的好處,身為旅客的我們,則要關心該方式是否會影響到我們的相關權益。

旅客如何從聯營航班中受惠?

你可以輕易搭乘一家航空公司環遊世界,更精確地說是使用同一家航空公司的代碼,例如三大航空聯盟都有推出環球機票,讓你可靈活運用聯盟會員的機票,完成環遊世界的夢想。

你多了很多航點和往返時間可以選擇,讓競爭激烈的航線機票更便宜,也讓航空公司更有彈性調整航班預訂的起降時間,讓班機起降時間更為人性化,此外對於行李的轉運處理也會有更多的彈性。但若從另一個角度而言,若某些航線被部分公司主導控制,票價則會上升。

最重要的是,聯營可讓你的飛行里程累積得更快速,並作為卡別升級或續卡的依據,然而每家航空公司仍有不同的規則,建議訂購前仍須特別查明。

如何辨認是否為聯營航班?

其實你在訂票時即可以初步判斷為哪一家航空公司承運,我確認過幾個航空公司的網站,甚至是機票搜尋比價網站,幾乎都會標示實際承運航班的航空空司。

另外,從機票當中也看得出來,如果你搭乘的是聯營航班,航班號碼的下方,通常會標示由某某航空實際承運,也代表這張機票你是向銷售的航空公司所訂購的。

我知道我們許多的讀者都是自行訂購機票的專家,跟大家分享能夠快速辨別是否為聯營航班的方式。一般而言,航班代碼的前兩碼為國際航空運輸協會所指定的公司代碼,後面的數字則是班機號碼。

自營航班是由兩個英文字母+兩個或三個數字所組成,如:CI 156或BR 192,前面兩個英文字母 CI 及BR 及各代表的航空公司為中華航空及長榮航空。而聯營航班的班機號碼,通常都會是四位數字所組成,如上述所提到的 CI 9237 即為一例。

航班異動導致延誤、取消或拒絕登機時,誰應該負責 ?

相信有在關注我們的讀者都知道,airConcur是航空乘客權益保護團隊,我們時常會收到關於實際承運及銷售航空公司間責任歸屬的詢問,以下我們幫大家釐清這兩者之間的關係及差別。

首先,當你的航班延遲、取消、或被拒絕登機時,誰該為此負責呢?這就是聯營航班的另一個優點了,無論是實際承運或是負責銷售的航空公司,你都有資格求償!

不過,若你向承運航空公司提出索賠時,對方可能會很快拒絕,並告知只有銷售的航空公司能為此次交易負責。為了使你更快速得到回覆,我建議向你購買的對象,即銷售的航空公司提出索賠,根據統計結果顯示,這樣可獲得較高的賠償金。

下一次購買機票前,你應該記得一件非常重要的事情,無論是入境或出境歐盟的班機,只要是實際承運的航空公司隸屬於歐盟國家,乘客皆受歐盟法規 EC 261/2004 的保障,而聯營航班當然也適用此規範。

舉例說明:

原本從台北飛往巴黎的台灣籍班機,抵達延誤超過三小時,是不具備求償的資格,因為並不隸屬於歐盟國籍之航空公司。

然而文章開頭的案例,從台北飛往巴黎的中華航空,雖也於台灣籍航空,然而因實際承運的是法國航空,因此不論你是向中華航空訂購的機票,亦或是向法國航空訂購的機票,如你不幸碰到航班異動,你皆是具備求償資格的。

因此,下次購買前往或離開歐洲的機票時,請記得依循這個原則,確認實際承運的航空公司為誰,便能保障你如不幸碰到航班異動時,可向航空公司求償最高 600歐元的賠償金。事實上,我們協助了不少遇到同樣狀況的客戶並順利求償成功。

希望這篇文章可以幫助到你,如果你還是搞不清楚自己是否具備求償資格,歡迎你利用 airConcur 的索賠工具,只要三分鐘,即可知道你是否具備求償資格以及預估的賠償金額

如果我是旅行社的團客,但因班機取消,也可以求償嗎?

這是 airConcur 近期收到的實際案例,一位台灣旅客購買了旅行社的法國團體行程,卻因航空公司調度問題導致班機取消無法成行,旅行社已協助退團費,但原預定行程卻因臨時無法出團,求償無門,旅行社也無法協助,於是請求 airConcur 協助,我們正在幫助該位旅客向航空公司求償中。

到底跟旅行社購買的旅客應該跟誰求償呢?

按照旅遊定型化契約,當旅遊活動可歸責於旅行社之事由而無法成行時,立即通知旅客是旅行社應盡的義務,如果旅行社沒有預先通知,旅客除了可以要求旅行社退還全部團費外,還可要求賠償相當於全部團費的賠償金,但如果如果旅行社已於事前通知旅客,旅客可以依照下列標準請求賠償金:

來源:中華民國旅行業品質保障協會

若因天災、戰爭、或其他不可抗力,或不可歸責於旅行社之事由,導致旅遊行程的全部或一部分無法進行時,旅行社得以免負賠償責任。旅行社為了維護旅遊團的安全,取消全部或一部分是有利於旅遊團的必要措施。

回到此案件,由於班機取消不可歸責於旅行社,旅行社也退回全額團費,一切就沒事了嗎?

往返歐盟的航班取消,不代表乘客您就應該接受!無論您是自由行或是參加團體旅遊,都有權利向航空公司求償 €250 到 €600 歐元!

當往返歐洲航班取消是因發生恐怖攻擊、惡劣天候、政治動盪、暴亂等有安全風險的顧慮時,任何航空公司都可免除賠償責任,因為這超出了他們的控制範圍。但除此之外,只要是由航空公司自身原因而導致的班機取消,航空公司有責任遵守歐盟 EC 261/2004 法規,賠償乘客(含團體旅遊的旅客) €250 到 €600 歐元。對於遇到此狀況的團客,我們建議您,如果與航空公司的談判失敗,或是旅行社無法協助您求償取得您應得的賠償,請讓 airConcur 航空權益保護團隊 協助您!


每一次的索賠都耗時耗力,有許多的麻煩事情必須處理,無論您是否有時間,都不應該將時間放在此,建議您將索賠事宜交給 airConcur 航空權益保護團隊,由我們代您處理耗時耗力的索賠。您在歐盟法規 EC 261/2004 航空乘客保護條例下,有權利獲得最高 600 歐元賠償金的機會。

我要提交因航空公司自身原因導致航班取消的索賠

我不確定我是否符合資格索賠,請 airConcur 幫我研判

如果您不幸錯過了轉機航班,該怎麼辦呢 ?!

                                                                     London Stansted Airport

首先,請先深吸一口氣,不需感到特別緊張!我們知道碰到這種意外,實在令人很難冷靜地思考,而且會顯得特別無助。

如果您是因為航空公司因故取消、嚴重延遲或是拒絕乘客登機,導致錯失轉機航班的話,此時就是你該向航空公司爭取權益並且要求賠償的時刻了。

那我該怎麼做呢?

沒關係!現在就由我們來引導你, 一步一步地向航空公司爭取最大的旅客權益。每個人皆有發生意外的時候,我們將提供你一些協助及建議,讓您的損失降至最低。

若過去三年您曾經遇過班機延誤、取消或被拒絕登機,您有權利獲得最高 600 歐元的賠償金。立即提交您的航班索賠 > >


如果錯過轉機航班,是屬於航空公司的責任,你應該…..

首先,根據 EC 261/2004 的規範,您可就以下條件確認所搭乘的航班,是否須擔負相關法律責任:

  1. 該航班延遲超過三個小時,甚至被取消。
  2. 該航班須隸屬於歐洲航空公司,或該航班是由歐盟境內起飛。
  3. 航空公司未於航班起飛前 14 天,向您告知該航班將被取消。
  4. 您購買的機票(含轉機航班)是同一個預訂代號。
  5. 延誤或取消原因非屬於不可抗力因素,如天候狀況等

此外,您一定要知道的事,如果在歐盟境內,當您的航班嚴重延誤或取消時,航空公司有義務為您提供以下的服務:

  1. 提供適當的餐點與住宿(如重新安排的航班需隔夜的話)
  2. 提供接駁服務至您的住宿地點
  3. 重新為您安排替代航班

如果錯過轉機航班,是你個人的原因,則你應該…..

  1. 立即與航空公司聯繫

假如你錯過你的轉機航班,請立即撥打航空公司的客服電話,或親自至櫃檯,此舉將有機會協助你救回些許的機票費用。而如果你想重新改票,航空公司可能會要求你支付更改的手續費,及機票差額,儘管你得支付這些額外費用,但仍好過整張機票作廢。

然而請注意,如果變更手續費及機票差額高過重新購買的話,那麼就請你不要猶豫地重新購買一張機票吧

2. 立即與已預訂的飯店聯繫

如果你已經確定趕不及入住預訂好的飯店,請趕緊向其聯繫,並確認後續入住事宜,雖然免不了得支付一筆更改費用,但總比全部損失來以及露宿街頭來得划算。


告訴你幾個避免錯失轉機航班的小秘訣

為確保你不再錯過您的轉機航班,請給予自己足夠的轉機時間。這聽起來似乎很簡單,秘訣就在於訂機票時,要多加留意航班銜接的間隔時間。理想的情況下,國內線航班請至少預留一個小時,而國際線航班則需要預留兩個小時的準備時間。

另外,當在考慮航班間隔時間是否足夠時,你應該思考以下問題:

  • 你需要過海關嗎?
  • 你是否須在不同的航廈轉機嗎?
  • 你必須搭乘什麼交通工具才能前往不同航廈?
  • 你的轉機航班是該機場當日的最後一班航班嗎?
  • 你的轉機航班是否是屬於不同的航空公司?

此外,如果轉機間隔時間僅有 30~45 分鐘的話,請避免浪費太多不必要的時間,如購買免稅品或者是坐在餐廳閒聊太久。

錯過轉機航班並非是世界末日,但請記得我們給你的諸多建議,相信之後就不會再次發生了。然而,假如非常不幸碰到了,且是屬於航空公司的責任,則千萬別再漠視自己的權益了。

從今天起!!一起捍衛自己的乘客權益吧!>>

該如何向航空公司提出索賠申請?

你是否遇過班機取消或是延遲起飛的狀況?或是被拒絕登機的狀況呢?碰過上述兩種情況的乘客,一定了解在機場求助無門的無奈。然而,其實你是有權向航空公司要求金錢賠償的。

賠償金額的多寡將取決於發生情況跟飛行距離,不論是何種因素,你都可以按照以下建議維護自己的權益:

1. 如何判斷自己是否符合求償資格?

如果過去三年,你不斷飽受班機延遲的困擾,航空公司很可能是需要支付你的損失。不過有相當多的旅客並不知道這項權益,以至於未進一步向航空公司爭取。事實上,你擁有的權利比你所認知的還要多很多。

根據美國聯邦法規《國家航空法》第 14 章第 250 條,亦是唯一受保護的飛行乘客權益:於美國境內的班機,若旅客被拒絕登機,所安排的替代班機抵達目的地已超過一小時,或根本未重新安排的話,航空公司是必須賠償的。

而若你是前往歐洲或從歐洲出發的旅客, 如因班機延誤、取消或被拒登機而受損的個人權益,是受歐盟法規 EC 261/2004 是嚴格規範的。

2. 若航空公司拒絕你登機的,你可以…

如果你的班機是由美國、歐洲出發或降落,當航空公司拒絕讓你登機的話,現行皆有法規能夠保護旅客權益,並要求航空公司提供相應的賠償:

  • 若你於美國被拒絕登機,且替代航班是於一小時後才能起飛的話,則你有權可以向航空公司要求賠償單趟機票兩倍的費用 (最高賠償金額為 650 美元) ;假設替代航班是於二小時後才能起飛的話,則可要求賠償單趟機票四倍的費用 (最高賠償金額 1300 美元)。
  • 若你是於歐洲被拒絕登機,除了能要求機票全額退費外,每位旅客還可以向航空公司提出最高 600 歐元的賠償金額。

 

3. 若班機取消或延誤的話,你可以…

若是在歐洲的話,當你遇到班機延誤或取消的話,無論是否繼續這趟飛行,你皆有權利向航空公司索償因航班延誤或取消而造成的損失。僅有下述幾項狀況,你才會失去索償的權益:

  • 航空公司於出發日14 天前即已發出班機取消通知
  • 不可抗力之因素,包含戰亂、安全管制、天災、機場關閉、機場員工罷工等航空公司無法控制之情況。然而,如果罷工行為是由航空公司員工發起的話,則不一定會被視為不可抗力之因素,而屬於航空公司應該負責的範疇。

 

4. 你該如何向航空公司提出申訴呢?

我們提供你幾個爭取權益的方式,不過在你提出索賠申請前,請確保下列資訊的完整:

  • 航班資訊的細節,包含但不限於出發日期、航空公司、航班編號、降落時間等
  • 電子機票、登機證以及個人證件的影本
  • 明列保護飛/行乘客權益的法規(歐盟法規 EC 261/2004 或美國聯邦法《國家航空法》第 14 章 250 條)

方式ㄧ:向航空公司提出申訴

當你準備因班機嚴重延誤、取消甚至超賣而受損的權益提出抗議時,你可以致電或寫信向航空公司提出申訴。然而,有時你所預訂的航空公司並非是你所搭乘班機的所屬航空公司,請務必記得向班機所屬的航空公司提出申請,並確保上述提及須準備資料的完整性,避免雙方來來回回,方可加快申請流程。
然而單打獨鬥的乘客往往需要好幾個月的時間才會收到航空公司的回應,甚至音訊全無、下落不明。不過這只是申訴的第一步,你還有其他爭取權益的方式。

方式二:將案件提交監理單位

若航空公司蓄意忽略或拒絕審理你的申請,你可以試著將你的案件提交給相關的監理單位。若你的班機適用美國聯邦條例,即可向美國航空消費者保護部門(ACPD) 投訴,而若是英國或歐洲境內的航班,則可向英國民航局(CAA) 投訴。上述管道提供乘客電話或線上表格的申請方式,不過他們並非實際的執法單位,因此也無法保證你能夠順利獲得賠償。

方式三:將案件提交至法院

如果前兩種方式皆失敗的話,那麼最終就是必須將你的案件提交給法院。雖然你不一定需要聘請律師,但請務必確認好你的申訴資格與條件,並將證明文件準備得越齊全越好,同時做好耗費大量時間與金錢的準備再前往法院,否則你將再度無功而返。


 airConcur 幫助你獲得賠償

沒有人能知道索賠的流程將會多麼冗長與艱鉅 ,這將取決於航空公司、飛行中斷情況及您提供的證明資料。當你遇到這些煩人的事時,你應該盡快回到你的生活平衡,由於索賠過程冗長,且很容易遇到航空公司拒絕,都會讓你的心情起伏不定,失落甚至氣憤。

因此我們衷心期待,airConcur協助你獲得賠償,僅需兩分鐘簡單填寫你的航班資料,即可放下心中大石並將後續一切事項都交給我們就好。更重要的是,未成功幫助你獲得賠償前,你是無須支付任何費用的。

班機延誤的發生,並不意味你就必須接受它們,如果您的班機在過去三年內發生過嚴重延誤、取消或被拒登機,您有權利申訴並獲得600歐元的賠償。三分鐘確認你的賠償資格與金額  >>