為什麼我的航班延誤?航班延誤的20個主要原因

當你準備搭飛機時,機場的航班時刻表告訴你一個消息:

你的航班延誤了。

毫無疑問,首先你會感到沮喪。

然後,你會想知道:為什麼我的航班延誤了?

在這篇文章中,我們詳細介紹了導致航班延誤的20個最常見(和不太常見)原因。

很有可能就是造成你航班中斷的原因。

為什麼航班延誤?

 

駕駛一架飛機在許多不同層面上都是具有挑戰性的,很大程度上是因為涉及的人各不相同。

一方面,有一些因素是航空公司直接控制的,例如飛機在航班之間的周轉,乘客準點,技術和機組性能等。

另一方面,可能還有更多航空公司無法控制的因素,例如天氣,空中交通管制,安全,機場條件等。

現實情況是,只要飛機繼續飛行,航班延誤將成為體驗的一部分。根據統計局的數據,大約20%的航班會延誤了15分鐘以上。  

讓我們從這些延遲的15個最常見原因開始。

航班延誤的最常見原因

1.空中交通管制(ATC)限制

自80年代以來,空中客運量已從10億增長到每年超過30億。

也就是說,在任何時間點,都有很多飛機在空中載著很多人。而且大部分流量都集中在少數幾個樞紐上,例如倫敦,巴黎和紐約。

坐長途飛機也有更多的限制和規定,航空公司經常由於天氣和急流而在最後一刻改變他們的航線。後者變得更加複雜,因為航空公司努力提高成本效益並優化燃油效率。

基礎設施是另一個問題:

例如,世界上某些地區的航空雷達沒有像歐洲或美國那樣的覆蓋範圍。這迫使空中交通機構在起飛和著陸之間需要更長的時間以確保安全,如果延誤一次或多次飛行,很容易變成連鎖反應。

如果你想知道,為何當你的航班因為空中交通限制而導致航班延誤或取消時,你沒有資格獲得賠償,這是因為這個決定必須得到航空公司的認可。這是EC261 / 2004條例中特殊情況條款之一,免除了他們的責任。

 

2. 惡劣的天氣情況

對於不利的天氣條件造成的延誤,不同的機場有不同的標準,例如,通常由國家監管機構(例如美國聯邦航空局(FAA))制定。

惡劣的天氣條件通常被認為是航班延誤的主要原因之一,但是這種情況並不像大多數人想像的那麼普遍。因為即使天氣看起來不是很好,也不能確定航班不能準時運行。

當我們談到不利的天氣條件影響航班運行時,我們主要是在講極端的天氣條件,例如龍捲風、暴風雪、颶風等,這些通常只佔所有航班延誤的6%左右。

這意味著即使航空公司經常將惡劣的天氣作為延誤的原因,但這往往不是航班延誤真正的原因。

這就是為什麼即使航空公司告訴你由於惡劣天氣導致航班延誤,你仍有權獲得賠償的原因。

為了確定天氣是否確實是航班延誤的原因,我們看一下METAR報告。這些報告包含各種訊息,包括溫度,露點,風向和速度,降水,雲量,能見度和大氣壓。

這些訊息經過編碼,需要進行解碼和分析,以便了解一架飛機是否可以準時進行飛行。這就是為甚麼乘客通常會委託airConcur進行索賠:我們有專門的技術來檢查你的航班是否面臨不利的天氣條件。

 

3. 鳥擊事件

有時,由於飛機與空中動物(通常是鳥類)相撞,飛行可能會延遲。

與你的預期可能不同,這類的事並不罕見:僅在美國,每年平均約有13,000次鳥擊事件。

這些撞擊大多數發生在起飛和降落期間。儘管它們通常不會造成甚麼損害,但仍被視為一種安全威脅。.

為什麼鳥擊會導致航班延誤?

安全協議要求航空公司在發生鳥擊後執行一組特定的程序。這可能會導致所謂的“旋轉延遲”或“撞擊效應”,接下來我們將進行研究。

關於EC261的賠償要求,儘管歐洲法院將鳥擊事件視為不需賠償的特殊情況,但航空公司無法拒絕索賠,除非航空公司證明其已盡其所能減少對後續航班的影響。

 

4. 飛機延誤造成的連鎖效應

 

撞擊效應是造成延遲的主要原因,由於飛機誤點而導致航班延遲。

 

由於航空公司正在優化他們機隊的利用率,你的航班可能會延誤,這是很常見的,因為原本應該運營你的航班的飛機已經被先前的航線延誤了。

但是,重要的是要指出,連鎖效應不會自動使承運人免於承擔EC261 / 2004規定的賠償責任。

只能以連鎖效應延遲為由而拒絕索賠,前提是延遲是由特殊情況造成的,但在事件發生後的24小時內,才可以用連鎖效應延遲作為拒絕索賠的理由。

太複雜了?簡而言之:

如果你週五乘坐的飛機在周一的時後遇到了飛鳥襲擊,從而影響了後續的行程,航空公司不能以撞擊效應做為拒絕你索賠的理由。

 

5. 罷工

就像大多數行業一樣,航空公司員工可以決定進行罷工,以利和雇主進行談判。

這些罷工的影響微乎其微,就像它可以完全削弱公司的業務並給航空公司造成巨額費用。

例如,在2019年9月,英國航空公司的飛行員決定進行48小時的罷工,這影響了成千上萬的乘客。對許多人而言,這些罷工是不被理解的,讓受影響的乘客中引發了不滿。

然而,如果要考慮一下一個幾乎完全依賴於專家隊伍的行業動態,那麼很顯然,員工確實具有相當大的談判力量。

乍看之下,罷工被認為是特殊情況,如果你的航班受到影響,則無需賠償。話雖這麼說,但仍有一些例外。如果航班不在罷工期間之內,而是被中斷,則航空公司不能說這是特殊情況,必須履行你的索賠。

 

6.等待轉機的乘客

在某些情況下,航空公司可能會稍微延誤航班以便轉機的乘客登機​​。

一般來說,航空公司不會等待轉機乘客。但是,他們似乎會依當下情況處理。

例如,如果沒有其他乘客會受到影響並且不會錯過他們的轉機,或者如果已經將接駁的乘客的行李裝好並且將行李卸下的時間要比預期的登機時間長,那麼副駕駛可能會決定等待他們。

其他可能導致航班等待轉機乘客的情況是,他們的航班時間被推遲,最終還是會被延誤。

 

7. 等待轉機行李

當具有一個或多個轉機的乘客帶著托運行李旅行時,行李也必須轉移到他們的下一個航班上。這可能是航班延誤的小原因,因為地面處理需要時間來搬運行李。

就像等待接駁乘客的情況一樣,這將視情況而定。不過因為人員在傳送行李而導致航班被延誤幾個小時的可能性很小。

 

8. 等待貨物

商業航空公司不僅運載乘客及行李。實際上,貨運佔其總收入的5%至10%。

最常見的例子之一是美國郵政服務局(US Postal Service),它在25,000個商業旅客航班中的15,000個租用了貨艙。因此,由於貨運遲到,有時可能會延誤航班。

 

9. 等待工作人員

一般情況下,如果飛機無法滿足要求的機組人數(每50個座位大約一名空姐),則無法起飛。

因此,如果機組人員尚未到達,你的航班可能會延遲。然而對於從航空公司起飛的航班,或者通常從繁忙的機場起飛的航班,這種情況並不常見。但是,在某些其他情況下,機組人員可能會從另一個目的地到達,所以如果該航班延誤,機組人員也會因此而延誤。

如果機組人員遲到,飛機也不可能將航班延誤幾個小時。由於這些情況屬於航空公司的控制範圍,因此旅客有權要求賠償。

 

10. 遵守機組人員的休息要求

制定法規以確保機組人員(飛行員和空乘人員)在飛行前有得到充分休息。有時機組人員可能會因為排班困難或輪班延誤(由於前一班航班的延遲抵達)而延長工作時間。

在這種情況下,除非航空公司可以找到代替的機組人員,否則飛機很有可能會停飛。

就像前面的情況一樣,這些情況都在航空公司的控制範圍(例如,確保適當的調度,有機組人員處於待命狀態等),並不能免除他們的責任。因此,根據EC261 / 2004,如果你的航班因機組人員超過負荷工作而被延誤,那麼你有權獲得賠償。

 

11. 等待飲食相關事宜

另一個可能導致航班延誤的原因是等待餐飲。不僅包括食物,還包括用於乘客的餐具,服務用品,衛生和雜物。

以上所有內容均由航空公司的餐飲代理商管理,該代理商負責餐飲線路運營的各個方面,例如裝卸設備和用品,駕駛大型餐飲卡車,管理庫存等。有時情況無法按計劃進行,這可能會導致額外的延遲。

就像在前面的段落中提到的那樣,即使是由第三方服務提供商管理餐飲,也不能免除航空公司的責任,並且如果航班符合EC261 / 2004規定,則必須支付賠償。

 

12. 獲得安全許可

在飛機引擎啟動之前需要做很多事情。主要是:

  • 飛行員為飛機起飛做準備
  • 機組人員關上艙門並與空中交通管制(簡稱ATC)聯繫
  • ATC將立即或在一段時間後給予許可以進行推出和啟動
  • ATC指定滑行道,但是飛行員要遠離跑道
  • 最後,ATC准許進入跑道,飛機開始起飛

不用說,每一步都有很多準備工作,這些事情將決定飛機是否可以準時起飛。例如,航空公司的調度和營運控制部門將在考慮天氣情況,燃料容量,載客量等因素的情況下,再決定飛機將要採用的航線。

這些安全要求在航空公司控制範圍內的因素和不在航空公司控制範圍內的因素之間劃分,會影響航班延誤是否符合EC261 / 2004的賠償要求。

 

13. 前置作業

飛機著陸後即開始準備起飛作業。一些主要活動是:

  • 將飛機連接到地面電力系統
  • 裝載餐飲並處理用過的廚房推車
  • 清潔廁所和整個飛機
  • 加油
  • 準備回推
  • 登機

再說一次,有很多事情會延遲飛機的準備工作。如因為缺少人員而沒有及時清潔飛機之類的事情,可能會影響登機時間,而導致航班延誤。

由於準備方面的問題,航班延誤幾個小時是非常罕見的(但也不是不可能)。

 

14. 修復機械問題

飛機受到非常嚴格的技術維護,由於需要立即的技術處理,這樣而導致航班延誤的情況並不常見。

雖然這聽起來確實很嚇人,但大多對乘客沒有威脅,而且相對容易維修。

起飛前發生的常見的問題是:

  • 飛機停放問題
  • 冬季排水系統的問題
  • 空調系統的污染
  • 發動機的風扇葉片問題
  • 燃油污染

當涉及到需要立即修復故障而造成航班延誤時,EC261 / 2004法規明確規定旅客有權獲得賠償。

同樣,美國交通部也聲明,即使是非常特殊的技術問題也不能免除承運人的責任。

 

15.遵守重量限制

每架飛機都有所謂的最大起飛重量(MTOW),這是貨物,乘客及行李,燃料,飲食等的總重量。如果飛機超過這個重量,就不能起飛。

更有意思的是,這不是一個常數,它取決於大氣條件和海拔高度。所以在海平面起飛的飛機和在更高海拔起飛的飛機的MTOW是不同的。

這是飛機延誤的原因之一,或者更糟糕的說是被甚至更被拒絕登機。幸運的是,就像技術問題一樣,它不屬於特殊情況,航空公司必須賠償。

以下是較少出現的原因

16. 咖啡機有問題

這可能有些令人驚訝,但是飛機上的咖啡機與我們日常生活中使用的咖啡機有很大不同。它們的製造方式即使在高海拔下也能使水正常沸騰,並且電路僅與飛機的電路兼容。

美國聯邦航空管理局和歐盟航空安全局要求咖啡機具有安全功能,以防止因電氣故障而引起的火災。如果咖啡機出了故障,那麼就像我們之前提到的技術問題一樣,咖啡機的問題必須在起飛前解決。

不幸的是,這種延誤被認為是第三方的責任而非航空公司。因此,你不會因這種延誤而獲得補償。

17. 等待海龜離開跑道

 

這是實際原因!不是開玩笑的。

紐約肯尼迪國際機場有時會成為海龜的私人通道。例如,2016年,紐約港務局報告說,有500多隻海龜被帶離肯尼迪國際機場跑道並返回牠們的自然棲息地。

雖然還不清楚是什麼原因吸引海龜進入機場跑道,有一些科學家認為這與機場周圍的沙子有關,因為這裡的海拔高於潮汐之上,是安全的產卵場所。

不用說,在這種情況下是沒有補償的,但是這讓事情變得很糟。

 

18. 乘客瘋了

這裡我們指的是臭名昭著的堅果門事件,也稱為“堅果暴怒事件”,幾幾年前發生在肯尼迪國際機場的一架大韓航空航班上。

簡單來說,大韓航空副總裁乘坐頭等艙時,花生是用原始包裝裝的而不是裝在盤子裡的。

顯然,這使航空公司副總裁失去了冷靜並襲擊了其中一名機組人員,從而因妨礙航空安全而被判處12個月監禁。

不守規矩的旅客干擾航班的正常運行並不少見,在這種情況下,無法要求賠償,因為這被認為是航空公司無法控制的情況。

 

19. 飛機上有一個法國人

與前一點類似,一名法國著名的演員,杰拉德·德帕迪約(Gerard Depardieu)踏上飛往都柏林的飛機後,突然感到有一種想要大小便的衝動。安全帶已經繫好,然後在起飛前,他被拒絕進入洗手間。

從那時起,德帕迪約先生的行動就涉及酒和不太優雅的行為。這導致飛機多停飛了2個小時。

不幸的是,這不是航空公司的責任:儘管他們到達最終目的地時遲到了,乘客並沒有資格獲得賠償,並且可能還遇到了麻煩。

 

20. 飛機上有一名罪犯

別害怕,但是如果你在機場讀到這個,那麼你旁邊的那個人可能捲入了非法交易,並遭到了警方的通緝。

但這是真的:

在從華盛頓飛往北京的航班上,飛機不得不調頭以便FBI逮捕一名綁架者。

如果這種情況發生在你身上,你可能是地球上最不幸的人之一。

如何找到航班延誤的真正原因

首先向機場工作人員詢問,你有權知道你為什麼不能準時出發。

如果你很可能晚3小時到達目的地,或者錯過轉機,甚至可以索取航班延誤證明作為證明。當你要求賠償航班延誤時,這將派上用場。

問題是?

機場工作人員提供的訊息並不一定是準確的。

更糟糕的是:航空公司有時會謊報延誤原因,以避免支付賠償金。

自己做一些調查,了解其他飛機是否在你的出發機場延遲,是否在到達機場延遲,或者你的航班是否是個案。

如果你的航班延誤,你可以將索賠要求委託給airConcur:我們有工具可以確定你航班延誤的真正原因。

為何要了解自己旅行權利的8個理由

  

飛行會帶來一些很棒的體驗,但也會有一些不如預期的困境。當你的航班或行李出問題時,你是否知道你有哪些旅客權利?

 

延誤、取消、登機被拒絕或行李丟失都是真正感到壓力的情況。airConcur的使命是幫助航空旅客了解其權利。因此,如果你在旅途中遭受不幸,就不會感到無能為力。

 

以下是為什麼你應該了解自己在旅行時的權利的主要原因:

 

航班中斷可以獲得同等的賠償。根據歐洲法規EC 261的規定,世界各地有800萬人沒有意識到他們有資格因航班中斷獲得賠償。

 

即使你的航班中斷已經幾年前的事了,你仍然可以索賠。如果你在過去3年內經歷了航班延誤,取消或超額預定的情況,你仍有機會獲得700美元的旅行創傷補償。

 

有3個關鍵,對於這些問題的回答是肯定的,那你可能會獲得應有的補償:

–你的飛機是否在歐盟起飛(或乘坐歐洲航空公司的航班到達歐盟)?

–你在目的地遲到了3小時以上嗎?

–航空延誤是航空公司造成的嗎?

 

這不僅是針對歐洲人。 任何乘坐從歐洲起飛的班機,或乘坐歐盟航空公司到達歐洲航班的人都可以得到保障。

 

當你在歐盟以外的地方飛行,你也有權利。以美國為例,儘管乘坐美國航空公司的法律並不像歐洲這樣廣泛,但被拒絕登機或行李問題的旅行可能會獲得可觀的賠償。

 

航空代金券不是你唯一的選擇。如果你因超額預定錯過了航班而接受航空公司的代金券,這可能使你無法獲得更多的補償。

 

最高可達$ 1,350。當航班超額預訂時,請不要自願放棄座位。如果你在美國被拒絕登機,你可能會收到$ 250- $ 1,350的滯留補償。在歐洲,你最高可拿到700美元。

 

當你行李遺失時,你並沒有失去希望。根據《蒙特利爾公約》,如果你托運行李丟失,延誤或損壞,你可以要求經濟賠償。只要確保在離開機場之前你有拿到一份行李不正常運輸報告即可。

airConcur希望提高標準。

 

有85%的歐盟航空旅客和92%的美國航空旅客不知道自己的權利。在我們的幫助下,你可以了解自己飛行中所享有的一切權利。無論你到哪裡旅行,出問題時你就會知道自己有沒有資格獲得賠償。

 

發生航班延誤,但這並不意味著您必須接受它們。如果您的航班在過去3年內被延誤,取消或超額預定,則您可能有權獲得700美元的賠償

 

商務旅行補償: 當你的工作旅程出了問題

開會遲到永遠不會給人好印象,這就是為什麼航班延誤、取消和超額預定是商務旅行者真正的惡夢。

如果你曾經是工作中的不幸乘客之一而被困在等待起飛的路上,你可能會被航空公司欠最高700美元(600歐元)的商務旅行賠償

 

即使你是代表公司出差,但不便之處應歸你所有。如果你在商務旅行中航班未按計劃進行,想要知道問題的答案,請繼續閱讀以下答案:

  • 有哪些法律保護商務飛行的旅客?
  • 涵蓋哪些商務旅行?
  • 欠商務旅行賠償的旅客有多少?
  • 航班補償和退款是否相同?
  • 我該如何申請賠償?

讓我們從保護商務旅客飛行的法律開始。

 

當你去歐洲出差時,你會受到EC 261的歐洲法律保護。這裡總結了一些最重要的重點:

航班延誤

你正準備參加重要的會議,但剛剛收到通知,告知你航班延誤。我們都知道,航班延誤可能使商務旅客付出的代價遠遠超過時間。因此,當你的航班延誤超過3小時時,你可能可以要求賠償高達700美元。

 

取消航班

航班在最後一分鐘取消可能會為接下來的出差準備浪費數個月的時間。根據EC 261,如果航空公司在起飛前14天以內通知你取消航班,且他們無法為你提供類似的替代航班,則你有資格獲得最高700美元的賠償。

 

拒絕登機

你已經準備好開始商務旅行,但是航空公司自己做出了一些商業決定,超賣了你的航班。如果你因超額預訂而被拒絕登機,請不要選擇機票優惠券。航空公司可能需要向你支付最高700美元的停飛費。

 

這包括所有去歐洲的商務旅行嗎?

不管你在哪裡打電話,如果你是從歐洲出發還是乘坐歐洲的航空公司前往歐洲,都將受到EC 261的保護。以下是有資格獲得賠償的特定航班:

  • 歐盟境內任何航空公司的航班
  • 搭乘任何航空公司從歐盟起飛的航班
  • 搭乘歐盟航空公司飛往歐盟的航班

它也適用於冰島,挪威,瑞士和所謂的“最遠地區”。那裡有法屬圭亞那和馬提尼克島,馬約特島,瓜德羅普島,留尼汪島,聖馬丁島,馬德拉島和亞速爾群島以及加那利群島。

商務旅行賠償的旅客有多少?

根據EC 261,每位乘客最多可被賠償700美元。金額取決於你飛行的距離以及到達最終目的地的時間。

以下是獲得多少的簡要分類:

長達1500公里

相對的短距離達1500公里可得:

€250

從1500公里到3500公里

如果你的飛行距離是1500公里到3500公里,那麼你可以獲得:

€400

超過3500公里

如果你的航班長度超過3500公里,則最高賠償額為:

€600

補償金額以歐元列出,因為EC 261是歐洲法規,你實際收到的金額取決於當前匯率。有關具體的賠償金額,請看我們的航空旅客權利。

賠償與退款不同

商務旅客有權得到商務旅行補償,因為他們遭受了航班問題的不便。但在某些情況下,你的雇主也有權退款。索償要求不會影響你公司的索償要求。

 

想像一下,當你在機場時航班被取消,迫使公司為了新的航班買單。你可能有資格獲得最高$ 700的賠償,但你的公司可以另外提出索賠,以回收更換航班的費用。

 

我該如何申請賠償?

保留好你的登機牌,預訂確認以及航空公司提供給你有關為什麼你無法按時起飛的任何文件。

你可以直接向航空公司提出索賠,但是此過程可能會很麻煩且耗時。解決這個問題並使自己更輕鬆的方法就是讓像我們這樣的飛行賠償專家來處理您的索賠。

您是否還知道您可以要求申請3年前的航班延誤,取消或超額預定?airConcur可以在這裡幫助您檢查您的航班是否合格–快速,簡便且完全無風險!立即開始索賠。

航班延誤賠償計算器: 遇到航班中斷你可以得到多少賠償?

輸入航班的詳細訊息,你將會知道可以獲得多少航班延誤賠償金。

我可以要求多少賠償金?

根據你的飛行距離,每位乘客可以索取250至600歐元的飛行補償。

如果這是由航空公司決定,你將無法索賠任何東西。幸運的是,這不是由他們決定的。歐盟條例 (EC) 261/2004為航空旅客享有甚麼權利及如何確保這些權益訂定了指南。該法規決定了你是否可以因航班中斷要求賠償,賠償金額將是多少。這一切都取決於飛行範圍,目的地和起點以及一些特殊情況。你的飛行賠償金可能介於250至600歐元之間。但是,這是符合資格的人。為了確定賠償的金額有多少,我們開發了這個航班延誤補償的計算器。如此一來,你就可以知道航班延遲可以獲得多少賠償。

 

 一般的航班延誤賠償案件

如何計算補償金額?

一般來說,你可以依據飛行距離去算出你的賠償金額,金額落在250600歐元之間,航程越長,賠償的金額越大,它是根據出發機場到目的地機場之間的最短距離。不過是在航班延遲超過3個小時的情況下,你才能要求賠償。

-長達1500公里

相對的短距離達1500公里可得:

€250

1500公里到3500公里

如果你的飛行距離是1500公里到3500公里,那麼你可以獲得:

€400

-超過3500公里

如果你的航班長度超過3500公里,則最高賠償額為:

€600

但是,有一個例外:如果你的飛行完全在歐盟境內(如法規中所述),則你的最高飛行賠償金只能為400歐元。你仍然可以要求賠償完全在歐盟境內進行的飛行,但你最多只能獲得400歐元的賠償。

對於取消的班機,如果他們提供給你另一趟到達目的地的班機且距原航班不超過3個小時,航空公司也可以將你的賠償減少50%

 

 錯過中轉的航班可以賠償嗎?

可以,如果兩個航班有一個訂位代號,則可以為錯過的轉機航班獲得航班中斷補償。也就是說,你的兩張票都必須是一起預訂的,並透過一次銀行轉帳支付。意思就是你的整個航班是一次購買的。

如果機票是分開購買的,你會有兩個(或更多)個訂位代號,則法律則會認為它們是單獨的航班,彼此之間沒有關聯。這就是為什麼從飛行補償的角度來看,最好是從同一家航空公司購買整個行程,即使有時分開購買機票會比較便宜。

 

錯過轉接班機我可以有多少賠償?

錯過轉接班機,你可以獲得250歐元至600歐元之間的補償,取決於你的飛行距離。想知道確切多少嗎?試試上面的我們的航班延誤賠償計算器或填寫賠償聲明開始跑請款流程。

如果你之前因為航班晚抵達而錯過了轉機航班,則可以在以下情況下要求延遲航班賠償:你的轉機航班必須具有相同的訂位代號。也就是說,必須從同一家航空公司一次性購買機票,並通過一次銀行轉賬支付。這樣,如果你晚了3小時以上才到達最終目的地,你將有權獲得賠償。

但是,如果機票是分開購買的,且來自不同航空公司、不同訂位代號,則它們將視為單獨的航班,並非是一個中轉航班。因此,你將不得為它們提出索賠。你只能對延遲超過3小時的航班獲得賠償。

 

誰得到出差的航班補償?

在出差中,航班的補償是屬於經歷了航班延遲的人,在每個情況下都是如此。這才合乎邏輯,畢竟不是公司或是實際買票的人在等飛機。因此,如果你的公司向你購買了從柏林到蘇黎世的機票,而你延遲3個小時以上才能在蘇黎世著陸,則會給你這250歐元。如果你是透過抽獎等方式獲得機票作為禮物,也一樣適用。

 

如果我是通過旅行社訂機票,可以得到航班補償嗎?

賠償金將給經歷航班中斷的人,而不是機票的實際購買者。如果機票上是你的名字,你將獲得賠償。例如,你購買了從倫敦到伊斯坦布爾的機票,而你到機場發現航班已取消,那麼你會有400歐元的賠償(城市之間的距離約為2500公里)。使用我們的航班補償計算器,可以確切的找到你的航班應支付多少補償金額。

 

航班補償是每個人都有嗎?

是的,每位持有機票出現在航班上,且因為航班未按預期出發而遭受壓力和其他非物質損失的人,將獲得飛行補償。看看賠償金是如何介於250歐元至600歐元之間,將這筆賠償金平分在同一班飛機的乘客沒有甚麼意義。如果真是這樣,今天滿載音波737-900ER220人)的乘客被延遲了3個小時以上,則一個人分不到3歐元,這不是賠償而是悔辱。這就是為什麼可以向航班上的每位乘客授予賠償的原因只要他們要求賠償並且他們遭受的中斷航班被認為是可以索賠的。

 

兒童和嬰兒可以獲得賠償嗎?

你可以要求兒童和嬰兒的賠償,畢竟他們也承受著航班中斷的壓力。但是某些航空公司不支付2歲以下的嬰兒賠償,因為2歲以下的嬰兒不必購買機票也不用訂位。不然的話,兒童有權獲得與成人相同的賠償。

 

請注意,父母或法定監護人必須簽署孩子的名字提交到airConcur上!

 

 

在航班起飛後我可以有多長的時間索取賠償?

你在飛行後可以要求賠償的期限取決於航空公司註冊所在國家/地區的法律。在拉脫維亞的一些案例,你只有六個月的時間可以提出索賠。而盧森堡將最後期限訂為10年。但是,即使你往返拉脫維亞已超過6個月,你仍然可以通過某些方式要求賠償。

與我們聯繫,我們很樂意幫你查看你是否可以收到賠償! 

 

獲得航班補償需要多長時間?

根據歐盟(EC)261/2004條例並沒有規定說要多快支付賠償金。因此,這取決於航空公司合作和遵守法律的意願。如果一切順利,航空公司將在我們提交索賠後立即確認賠償,在這種情況下,所有事情都可以在一周或更短的時間內解決。

但是,其他航空公司可能行動緩慢或否認航班值得賠償。這時,可能會涉及民航當局和法院。在這種情況下,很難說要花多少時間。airConcur在贏得與航空公司的法庭處理方面具有豐富的經驗,有時涉及數百項索賠。

 

我需要甚麼去索取我的航班賠償?

你提出的飛行賠償要求,airConcur需要知道詳細信息。最重要的是你的航班號碼,航班預訂號碼,出發/到達機場以及航班日期。

大多數需要的資料很容易在航空公司的網站上找到。另一方面,航班預訂號碼是獨一無二的6個字(字母和數字)組合。通常你可以在機票,電子機票或確認航班預定的文件中找到它。

如果你沒有機票,可以嘗試在電子郵件收件箱,垃圾文件夾或垃圾信件(如果您刪除了電子郵件)中找到航班預訂號。一些付款確認或旅行提醒的電子郵件等可能會有預訂號碼。

但是,某些航空公司在處理索賠會需要更多文件,如機票,登機證等。

 

我的航班並非來自歐盟我還能要求賠償嗎?

當你的航班出發於歐盟以外但降落在歐盟時,是否可以要求賠償,這決定於航空公司的註冊國家/地區。簡而言之,如果你使用的是歐盟註冊的航空公司,則可以要求賠償。如果沒有在歐盟註冊,則不能。

因此,如果你從紐約到巴黎的航班中斷是由法國航空營運的,那麼你可以要求賠償,因為法國航空是在歐盟註冊的航空公司。如果該航班是由美聯航空營運的,則你無法要求賠償,因為這些航空公司都不是歐盟註冊的航空公司。

 

航班補償取決於機票價格嗎?

飛行補償的金額並不取決於機票價格,是決定於飛行距離。

這裡有個例外是,你只能為完全在歐盟境內發生的航班中斷索取最高400歐元的費用。因此,如果你乘坐的是從赫爾辛基到特內里費島的航班,或者從巴黎到留尼汪島的航班,兩者相距超過3500公里,你只能要求賠償400歐元。如果你聽起來很困惑,只需在上方的航班延誤補償計算器中輸入你航班的詳細信息,我們就會讓你知道可以要求多少補償。

 

當我的航班被延誤,取消或超額預定時,我還有其他權利嗎?

要索取賠償,有一個重要的重點就是你要出現在登機手續中。如果你沒這樣做,則認為你無論如何都會錯過航班,因此不會獲得補償。

除此之外,當延誤時間超過3小時時,航空公司必須為乘客提供照顧。航空公司應為你提供免費的餐點和飲料,可以撥打兩個免費電話,讓你使用電子郵件或發送免費的傳真。

 

  ➤兩通電話

  ➤兩份傳真或電子郵件

  ➤飲食

 

當你必須等待一個或多個晚上的航班時,則必須為你提供免費住宿,包括往返機場的交通服務。

萬一航空公司沒有這樣做,你可以自己做,但請記住保存收據,航空公司應償還你的費用。但是請注意,航空公司只會報銷合理的費用,所以請勿入住五星級酒店。

此外,遇到航空公司超額預訂的人可以選擇以下三擇一:

  • 自事件發生之日起7天內收回機票的全價

  • 按類似的條件在下一架飛機上獲得前往最終目的地的機票

  • 選擇在類似條件下的後續航班。

同樣的,如果你等待下一次飛行超過三個小時,則你有權得到照顧。

取消延誤是因為不可預期之特殊狀況,我該怎麼辦?

Photo/Kell B. Larsen

「不可預期之特殊情況(Extraordinary circumstances)」,是航空公司經常用來拒絕乘客的字詞。按照許多乘客保護條例,包含歐盟 EC261,也都有表示如航空公司遇到不可預期之特殊狀況時,航空公司免責於給予乘客賠償金,因為已經超過航空公司可控制範圍。但如果你實際上有權利可以獲得賠償金,但航空公司用這理由來拒絕乘客的索賠,通常乘客沒有足夠的證據能反駁。因此,本篇文章希望能讓大家了解什麼是不可預期之特殊狀況,如您或您的朋友不幸遇到,又能做哪些事情因應。

如您的航班因新冠肺炎 COVID-19 受影響,建議您可參考此篇文章:因新冠肺炎影響的航班,你的乘客權利怎麼辦?

什麼是不可預期之特殊情況(Extraordinary circumstances)?

不可預期之特殊狀況一詞,據我們了解最早是出現在蒙特婁國際公約 (Montreal Convention)中,後來被納入歐盟 EC261 採用,主要適用於所有從歐盟出境的航班,以及由歐盟籍航空公司營運的歐盟入境航班。法規明定,只要負責運營的航空公司能證明延誤或取消是因不可預期之特殊狀況而造成,即使做了一切合理措施仍無法避免,則航空公司無責任給付任何賠償金。但乘客仍有權利在航班延誤取消狀況時獲得相對應之照顧,比如餐飲、住宿、交通接駁與通訊、或替代航班。

*請特別注意,上述定義僅限於航班延誤與取消。也就是說,航空公司不可以用不可預期之特殊狀況為理由,而拒絕您登機 (Denied Boarding)。

 

如何確認真的是不可預期之特殊狀況?

狀況很多種,但最難的是如何求證。比如如何避免特殊狀況發生?航空公司應採取之合理措施有哪些?又有多合理?通常乘客不太會有這方面的答案,也很難從航空公司獲取這方面的詳細資訊。雖然,他們有義務告知事發原因或採取哪些措施,但實際上航空公司要面對的人事物太多,往往不太願意與乘客耐心溝通,大多採取較為消極作為來讓乘客放棄自身權利。也就是說,雖然定義上不可預期之特殊狀況的發生,航空公司是屬於免責方,但如果並非事實,或航空公司未能設法避免、採取對應合理措施因應,則航空公司不一定全然免責。

如果航空公司能提供相當明確的的證據時,我們就能信任他們,而不是一些模糊的字詞,比如惡劣天候條件,少部分航空公司可能是在掩蓋某些自身因素導致的取消或延誤。如果航空公司能提出第三方的公正獨立證據佐證,我們仍建議乘客相信航空公司。畢竟,航空系統真的相當複雜,起飛天氣晴空萬里,但可能行經航線有一段天氣相當惡劣會影響飛安,則航空公司確實有可能因此決定延後起飛甚至取消。

 

國家執法機構 NEB 怎麼定義?

歐盟各個國家都有設立國家執法機構 (NEB, National Enforcement Bodies) ,專責在監督與執行歐盟法規有確實被落實。在 2013 年時,這些國家執法機構有一同開會並列出哪些狀況應被歸屬在不可預期之特殊狀況中,雖然有一些並不被所有法院法官認同,但我們可以很清晰了解,對於這些國家執法機構而言,要被定義為不可預期之特殊狀況,必須符合以下三個條件:

  • 無法預期 (Unpredictable)
  • 無法避免 (Unavoidable)
  • 外部事件 (External)

 

如上所述,航空系統相當複雜,因此國家執法機構也要求航空公司必須要能證明符合上述條件,才能定義為不可預期之特殊狀況。由於特殊狀況太多,因此我們列出常見的幾個狀況進行說明:

技術性問題

歐盟有一案 (C-549/07) 的解釋為,在飛機維護期間發現的技術性問題,或是因為飛機維護失敗的技術問題,所導致的航班取消或延誤不得視為不可預期之特殊狀況。另外,就算技術問題是不可預期的發生,然而所有機械元件、軟體都不可能永久使用,都是需要合理的維護或更換,因此實務上技術性問題並不屬於不可預期之特殊狀況。

隱藏的製造設計缺陷

隱藏的製造設計缺陷屬於技術性問題中的一類,而與常見的技術性問題不同的地方在於,此類問題必須由飛機製造商(如空巴或波音)或有關政府當局揭露才可以,已經不在航空公司內部可控範圍,確實符合不可預期之特殊狀況。也請放心,此種狀況發生機率極低,大部分的技術問題都仍在航空公司可控範圍內。

惡劣天候因素

確實,惡劣天候因素屬於不可避免的外部事件,相當複雜且沒辦法輕易確認。但通常只有在極惡劣的天候條件才會發生,像是暴風雪、火山爆發、雷電交加、颶風/颱風才有可能。雖然定義不易,但我們仍建議您出發前確認天氣狀況,當發生取消或延誤時,向航空公司索取證明。

雷擊因素

Photo/Halldór Guðmundsson

飛機在飛行時可能會在不穩定大氣中飛行,甚至有可能會遭到雷擊。現在的飛機在這方面的保護做得相當好,所有機械與電子設備都有做了保護以防止外部電脈衝,也在飛機機翼尾部安置靜電刷來釋放電荷。在 2016/1/14,Melissa Clarke法官判決搭乘 Monarch Airlines 的 Michael Evans and Julie Lee 兩位乘客,因航班遭致雷擊而導致延誤五小時可獲得 600 歐元賠償金。原因在於,電擊時班機仍可正常飛行與準時抵達,但航班可能需要在抵達機場時被強制進行安全檢查,導致造成延誤下機或轉機。除了電擊造成機械損害的飛安缺陷外,航空公司仍必須做好所有準備,比如替代航班來確保乘客不會被延誤,而這不應屬於不可預期之特殊狀況。

登機梯/橋與飛機碰撞

當班機抵達機場時,會運用登機梯或登機橋連接班機,讓班機上的乘客能安全下機。2014 年在歐盟有一案例 (C-394/14),於 2011 年時有一位乘客預計於 2011/10/3 搭乘德國 Condor Flugdienst 航班,但前一天該航班在斯圖加特機場與移動式登機梯發生相撞事故,對於機翼造成結構性損壞,該飛機無法正常營運,必須更換飛機,後來該乘客的航班最終延誤了 6 小時 30 分鐘,而航空公司引用 EC261 法規定義此種狀況為不可預期之特殊狀況。

此案法官有不同的見解,法官認為此類移動式登機梯/登機橋是航空乘客運輸中不可或缺的必要元件,目的在於讓乘客進出飛機,航空公司每天都會面臨此種狀況的發生機率。這種正常服務的碰撞意外,需視為航空公司營運固有日常活動會發生的事件去解決。因此,登機梯/橋與飛機碰撞不能被歸類於特殊狀況,最終判決該航空公司需按 EC261 定義給予乘客賠償金。

當然,登機梯/橋可能不是由航空公司營運的,因此法官也表示雖然航空公司要賠償給乘客,但此判決不損及航空公司有權利向造成延誤的任何人(包含第三方)尋求賠償。

鳥擊事件

基本上,鳥擊事件通常被歸類於不可預期的特殊狀況,畢竟沒有人或法規能去控制鳥的飛行,當鳥撞擊吸入飛機引擎、或因撞擊造成雷達、電子導航設備、通訊設備、機翼尾翼的損害,都會威脅著飛行安全,因此就有可能造成航班延誤或取消。在美國,由於鳥擊造成的經濟損失高達每年 6 億美元,正因為鳥擊不可預測、也屬於外部事件,因此屬於不可預期的特殊狀況。

罷工事件

如果罷工來自於機場空中交管員、地勤人員、機場工作者、…等的非航空公司的員工罷工,則屬於外部事件,因此航空公司得以免責於提供賠償金給乘客。但如果罷工是航空公司自己的機師、空服員、…等員工,則情況大不同。因為要起到罷工,勞資雙方需經過多次溝通協商未果,才能上街頭開始罷工,因此航空公司可預期、可避免的內部事件,因此是需承擔責任的。

機組人員輪班造成延誤

每個國家的民航局都有要求航空公司需嚴格限制機組人員的休息時間,以避免機組人員過勞造成飛安威脅。因此,航空公司有責任維持機組人員輪班的正常銜接,以應對輕微的延誤。且此種情況也屬於內部可預期可控事件,因此不屬於不可預期之特殊狀況。

醫療事件

極少發生,但仍不可忽視。當乘客或機組人員在飛機上需進行醫療處理而導致延誤取消,將構成不可預期之特殊狀況的條件。

航空交通管制

這是指機場地面的航空交通管制員在控制空域與機場之間起降的順序與准許,以避免各種航空器在地面或空中發生碰撞情況。此種管制情況,不屬於航空公司可控制範圍,因此屬於不可預期之特殊狀況

 


以上是我們列舉出的常見被航空公司歸類在「不可預期之特殊狀況」,經由我們 airConcur 的解釋相信大家能了解狀況的背後原因。然而,也請特別注意,每一種狀況並不代表所有法院都會有同樣判決,因為每個案件均不一樣,具有其獨特性。如果您不知道怎麼做,我們能幫助您捍衛您的權利,請提交您的索賠案件讓我們研究

 

班機延誤取消或超賣,並不意味你就必須接受它們,如果您的班機在過去三年內發生過嚴重延誤、取消或被拒登機,您有權利申訴並獲得600歐元的賠償。確認你的賠償資格與金額 >>

 

我已經申請旅遊不便險的理賠,還能向航空公司索賠嗎?


如果我轉了一次機,抵達目的地時延誤已超過三小時,是否仍具備索賠資格呢?

相信許多人都跟我有一樣的困擾,好不容易搞清楚自己是否符合條款EC261/2004 所規範的航班或航線後,才突然意識到:我有經過轉機耶!這樣我還有索賠資格嗎?

如果您還是不了解自己是否具備索賠資格,請參考 不可不知:班機延誤哪些權益是你應該知道的?

如上所述,索賠資格將依照您的航線、飛行距離、航班隸屬國籍,以及具體的延誤時間而定。如果您的航程是經過多個中轉站(轉機),還是可能具備索賠資格的,主要取決於以下二個條件:

條件ㄧ:航班必須符合歐盟法規 261/2004 的權益規範。

只要符合條款 EC261/2004 所規範的航班或航線,且抵達最終目的地時,比預定的時間超過三小時以上,您就具備索賠的資格:

  1. 航線在歐盟(EU)境內皆符合資格
  2. 歐盟以外地區(非EU)的國際航班,從歐盟境內的機場出發,亦符合資格。
  3. 如果航班是從非歐盟的國家起飛,目的地機場位在歐盟境內的話,將取決於航空公司是不是隸屬於歐盟國家來決定。

條件二:整段航程必須是同一個預訂編號,不能各別購買

讓我們直接舉例說明最清楚:

假設您是從巴黎飛回台北,於香港機場轉機,巴黎-香港搭乘法國航空,而香港-台北則搭乘中華航空,由於整段機票是一起購買的,航班預訂編號同為VE6**A,最終抵達台北時延誤超過三小時,是否符合資格? >>符合,雖然單就香港-台北這段航程並不屬於EC 261/2004 所保障的範圍,但是因整段航程是同一個預訂編號,因此符合索賠資格。

換言之,以同樣航程為例,如果您是在某一天在網路上搶到巴黎飛到香港的促銷票,後來再加買同一天香港飛回台北的機票,如最終抵達台北時延誤達五小時的話,因其各自不同的預訂編號,則需視不同的情況而判別是否具備索賠資格:

如航班延誤主要發生在巴黎飛到香港的這段航程上,只要超過三小時即有索賠的資格。亦即,當巴黎-香港這段航程延誤兩小時,而香港-台北這段航程延誤三小時,則不具備索賠資格。


然而每間法院的裁決與解釋略有不同,有可能不會將轉機或連接的航班包含在內。

還是一個頭兩個大?搞不清楚自己是否符合索賠資格嗎? 別擔心,請立即與我們聯繫,並確定你的賠償金額 > >

如果符合班機延誤的申訴條件,我可以獲得多少理賠呢?

                                                                                                      圖片來源:tripplus

上回我們有提到,歐盟(EU)是全世界最保護航空乘客權益的地方。不論你是搭乘飛機往來歐盟或是在歐盟境內旅行、出差等,只要航班抵達目的地,比原訂時間超過三小時以上,並符合相關資格條件,你應當獲得的賠償,不僅是點心或禮券而已,而是最高達 600 歐元的現金理賠。

想知道自己是否符合資格嗎? 請參考:不可不知:班機延誤哪些權益是你應該知道的?


如果我都符合申訴資格,我可以獲得多少賠償金額呢?還有要特別注意什麼呢?

當確認符合索賠資格後,賠償金額則會依照飛行距離、航線、航班隸屬國籍,以及實際延誤時間而定。您可以參考以下表格,推算您將可獲得多少賠償金:

讓我們舉例來說明得更清楚:

情況一:假設中華航空從台北直飛倫敦的航班,抵達延誤超過四小時,可以獲得多少理賠金額呢?

>> 很遺憾的,此案例並不符合申訴條件:因為中華航空不隸屬於歐盟國籍之航空公司,且也不是從歐盟飛出的航班。

情況二:假設中華航空從倫敦直飛返回台北的航班,抵達延誤超過四小時,可以獲得多少理賠金額呢?

>> 此案例符合申訴條件,且航程超過3500公里,如申訴成功的話,將可獲得 600 歐元的現金賠償。

情況三:假設是英國航空從倫敦飛到巴塞羅那的航班,抵達延誤超過四小時,可以獲得多少理賠金額呢?

>> 此案例符合申訴條件,航程為 1192 公里,如申訴成功的話,將可獲得 250 歐元的現金賠償。


算來算去還是搞不清楚自己能獲得多少理賠嗎?如果中間有經過轉機,也算符合申訴條件嗎? 別擔心,請立即與我們聯繫,並確認你的賠償金額

如果您不幸錯過了轉機航班,該怎麼辦呢 ?!

                                                                     London Stansted Airport

首先,請先深吸一口氣,不需感到特別緊張!我們知道碰到這種意外,實在令人很難冷靜地思考,而且會顯得特別無助。

如果您是因為航空公司因故取消、嚴重延遲或是拒絕乘客登機,導致錯失轉機航班的話,此時就是你該向航空公司爭取權益並且要求賠償的時刻了。

那我該怎麼做呢?

沒關係!現在就由我們來引導你, 一步一步地向航空公司爭取最大的旅客權益。每個人皆有發生意外的時候,我們將提供你一些協助及建議,讓您的損失降至最低。

若過去三年您曾經遇過班機延誤、取消或被拒絕登機,您有權利獲得最高 600 歐元的賠償金。立即提交您的航班索賠 > >


如果錯過轉機航班,是屬於航空公司的責任,你應該…..

首先,根據 EC 261/2004 的規範,您可就以下條件確認所搭乘的航班,是否須擔負相關法律責任:

  1. 該航班延遲超過三個小時,甚至被取消。
  2. 該航班須隸屬於歐洲航空公司,或該航班是由歐盟境內起飛。
  3. 航空公司未於航班起飛前 14 天,向您告知該航班將被取消。
  4. 您購買的機票(含轉機航班)是同一個預訂代號。
  5. 延誤或取消原因非屬於不可抗力因素,如天候狀況等

此外,您一定要知道的事,如果在歐盟境內,當您的航班嚴重延誤或取消時,航空公司有義務為您提供以下的服務:

  1. 提供適當的餐點與住宿(如重新安排的航班需隔夜的話)
  2. 提供接駁服務至您的住宿地點
  3. 重新為您安排替代航班

如果錯過轉機航班,是你個人的原因,則你應該…..

  1. 立即與航空公司聯繫

假如你錯過你的轉機航班,請立即撥打航空公司的客服電話,或親自至櫃檯,此舉將有機會協助你救回些許的機票費用。而如果你想重新改票,航空公司可能會要求你支付更改的手續費,及機票差額,儘管你得支付這些額外費用,但仍好過整張機票作廢。

然而請注意,如果變更手續費及機票差額高過重新購買的話,那麼就請你不要猶豫地重新購買一張機票吧

2. 立即與已預訂的飯店聯繫

如果你已經確定趕不及入住預訂好的飯店,請趕緊向其聯繫,並確認後續入住事宜,雖然免不了得支付一筆更改費用,但總比全部損失來以及露宿街頭來得划算。


告訴你幾個避免錯失轉機航班的小秘訣

為確保你不再錯過您的轉機航班,請給予自己足夠的轉機時間。這聽起來似乎很簡單,秘訣就在於訂機票時,要多加留意航班銜接的間隔時間。理想的情況下,國內線航班請至少預留一個小時,而國際線航班則需要預留兩個小時的準備時間。

另外,當在考慮航班間隔時間是否足夠時,你應該思考以下問題:

  • 你需要過海關嗎?
  • 你是否須在不同的航廈轉機嗎?
  • 你必須搭乘什麼交通工具才能前往不同航廈?
  • 你的轉機航班是該機場當日的最後一班航班嗎?
  • 你的轉機航班是否是屬於不同的航空公司?

此外,如果轉機間隔時間僅有 30~45 分鐘的話,請避免浪費太多不必要的時間,如購買免稅品或者是坐在餐廳閒聊太久。

錯過轉機航班並非是世界末日,但請記得我們給你的諸多建議,相信之後就不會再次發生了。然而,假如非常不幸碰到了,且是屬於航空公司的責任,則千萬別再漠視自己的權益了。

從今天起!!一起捍衛自己的乘客權益吧!>>

該如何向航空公司提出索賠申請?

你是否遇過班機取消或是延遲起飛的狀況?或是被拒絕登機的狀況呢?碰過上述兩種情況的乘客,一定了解在機場求助無門的無奈。然而,其實你是有權向航空公司要求金錢賠償的。

賠償金額的多寡將取決於發生情況跟飛行距離,不論是何種因素,你都可以按照以下建議維護自己的權益:

1. 如何判斷自己是否符合求償資格?

如果過去三年,你不斷飽受班機延遲的困擾,航空公司很可能是需要支付你的損失。不過有相當多的旅客並不知道這項權益,以至於未進一步向航空公司爭取。事實上,你擁有的權利比你所認知的還要多很多。

根據美國聯邦法規《國家航空法》第 14 章第 250 條,亦是唯一受保護的飛行乘客權益:於美國境內的班機,若旅客被拒絕登機,所安排的替代班機抵達目的地已超過一小時,或根本未重新安排的話,航空公司是必須賠償的。

而若你是前往歐洲或從歐洲出發的旅客, 如因班機延誤、取消或被拒登機而受損的個人權益,是受歐盟法規 EC 261/2004 是嚴格規範的。

2. 若航空公司拒絕你登機的,你可以…

如果你的班機是由美國、歐洲出發或降落,當航空公司拒絕讓你登機的話,現行皆有法規能夠保護旅客權益,並要求航空公司提供相應的賠償:

  • 若你於美國被拒絕登機,且替代航班是於一小時後才能起飛的話,則你有權可以向航空公司要求賠償單趟機票兩倍的費用 (最高賠償金額為 650 美元) ;假設替代航班是於二小時後才能起飛的話,則可要求賠償單趟機票四倍的費用 (最高賠償金額 1300 美元)。
  • 若你是於歐洲被拒絕登機,除了能要求機票全額退費外,每位旅客還可以向航空公司提出最高 600 歐元的賠償金額。

 

3. 若班機取消或延誤的話,你可以…

若是在歐洲的話,當你遇到班機延誤或取消的話,無論是否繼續這趟飛行,你皆有權利向航空公司索償因航班延誤或取消而造成的損失。僅有下述幾項狀況,你才會失去索償的權益:

  • 航空公司於出發日14 天前即已發出班機取消通知
  • 不可抗力之因素,包含戰亂、安全管制、天災、機場關閉、機場員工罷工等航空公司無法控制之情況。然而,如果罷工行為是由航空公司員工發起的話,則不一定會被視為不可抗力之因素,而屬於航空公司應該負責的範疇。

 

4. 你該如何向航空公司提出申訴呢?

我們提供你幾個爭取權益的方式,不過在你提出索賠申請前,請確保下列資訊的完整:

  • 航班資訊的細節,包含但不限於出發日期、航空公司、航班編號、降落時間等
  • 電子機票、登機證以及個人證件的影本
  • 明列保護飛/行乘客權益的法規(歐盟法規 EC 261/2004 或美國聯邦法《國家航空法》第 14 章 250 條)

方式ㄧ:向航空公司提出申訴

當你準備因班機嚴重延誤、取消甚至超賣而受損的權益提出抗議時,你可以致電或寫信向航空公司提出申訴。然而,有時你所預訂的航空公司並非是你所搭乘班機的所屬航空公司,請務必記得向班機所屬的航空公司提出申請,並確保上述提及須準備資料的完整性,避免雙方來來回回,方可加快申請流程。
然而單打獨鬥的乘客往往需要好幾個月的時間才會收到航空公司的回應,甚至音訊全無、下落不明。不過這只是申訴的第一步,你還有其他爭取權益的方式。

方式二:將案件提交監理單位

若航空公司蓄意忽略或拒絕審理你的申請,你可以試著將你的案件提交給相關的監理單位。若你的班機適用美國聯邦條例,即可向美國航空消費者保護部門(ACPD) 投訴,而若是英國或歐洲境內的航班,則可向英國民航局(CAA) 投訴。上述管道提供乘客電話或線上表格的申請方式,不過他們並非實際的執法單位,因此也無法保證你能夠順利獲得賠償。

方式三:將案件提交至法院

如果前兩種方式皆失敗的話,那麼最終就是必須將你的案件提交給法院。雖然你不一定需要聘請律師,但請務必確認好你的申訴資格與條件,並將證明文件準備得越齊全越好,同時做好耗費大量時間與金錢的準備再前往法院,否則你將再度無功而返。


 airConcur 幫助你獲得賠償

沒有人能知道索賠的流程將會多麼冗長與艱鉅 ,這將取決於航空公司、飛行中斷情況及您提供的證明資料。當你遇到這些煩人的事時,你應該盡快回到你的生活平衡,由於索賠過程冗長,且很容易遇到航空公司拒絕,都會讓你的心情起伏不定,失落甚至氣憤。

因此我們衷心期待,airConcur協助你獲得賠償,僅需兩分鐘簡單填寫你的航班資料,即可放下心中大石並將後續一切事項都交給我們就好。更重要的是,未成功幫助你獲得賠償前,你是無須支付任何費用的。

班機延誤的發生,並不意味你就必須接受它們,如果您的班機在過去三年內發生過嚴重延誤、取消或被拒登機,您有權利申訴並獲得600歐元的賠償。三分鐘確認你的賠償資格與金額  >>