航空公司代碼(號)是什麼?它又是如何被產生的?

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一般旅客常見的航空公司代號(Airline Code) 是國際航空運輸協會 (IATA) 所配發予每一家航空公司一組『獨有』的『兩碼代號』,例如中華航空 (China Airlines) 的代號是 CI,長榮航空 (EVA Airlines) 則是 BR。航空公司代號通一般是以英文名稱縮寫所組成,例如日本航空 JAL的代號 JL、荷蘭航空 KLM 的代號 KL等。然而有的英文縮寫相近,或是較晚成立之航空公司,往往就無法取得其想要的代號了。

例如當年華航其實最想要的代號是 CA ,然而被分配給中國國際航空公司(Air China),而長榮更是波折,其成立於1991年,較符合其英文縮寫的代號EA,早就被美國東方航空公司 (Eastern AirLines,已歇業) 給註冊了,而如今的代號 BR先前更是被別家航空公司所用過,BR這個代號原來是一家英國航空公司 (British Caledonian )所有,後來這家航空公司被併入英國航空公司 (British Airways, 代號BA),IATA 才把別家用過的代號 BR 讓給長榮航空使用,也難怪BR這個代號實在是難以與 Eva Airlines聯想在一起阿。


除了我們較為熟悉的兩碼代號外,其實在國際民航作業上,有關航空公司的代號共有三類,且各有不同的用途。

第一類代號是由國際空運協會(International Air Transport Association,IATA)所賦予的稱為IATA代號(IATA Airline Designator),作為在航空公司業務相關的作業時識別航空公司使用,例如:訂位、航班時間表、機票、票價、空運提單等。中華航空公司的IATA代號是CI。我們目前搭乘的每一架航班代號,皆是由『航空公司代號』加上『航班號碼』(Flight Number) 所組成,因此在電子機票、登機證、行李掛牌、機場的航班資訊大螢幕等一定都會看到航空公司代號,以方便乘客來辨認。

第二類代號是由國際民航組織(International Civil Aviation Organization, ICAO)所賦予的稱為ICAO代號(ICAO Airline Designator),主要做為空中交通管理,各國民航當局管理識別之用。中華航空公司的ICAO代號是CAL。

第三類是代號也是由國際民航組織(International Civil Aviation Organization, ICAO)所賦予的航班無線電呼號(Call Sign 或 Flight ID),主要做為某一航空公司的特定航班飛機與空中交通管制單位進行無線電通訊之用。中華航空公司的ICAO無線電呼號代號是DYANSTY。

以下我們就提供台灣籍航空公司及些許較為旅客熟知的航空公司代號,讓需要的人作為參考:

華航 China Airlines (CI)

長榮 EVA Airlines (BR)

華信 Mandarin (AE)

立榮 Uni (B7)

台灣虎航 Tigerair (IT)

樂桃 Peach (MM)

酷航 Scoot (TZ)

亞航 AirAsia (FD)

捷星 Jetstar (3K)

新航 Singapore (SQ)

泰航 Thai (TG)

曼谷 Bangkok (PG)

國泰 Cathay (CX)

港龍 Dragonair (KA)

香港航空 Hong Kong (HX)

澳門 Macau (NX)

韓亞 Asiana (OZ)

大韓 Korean (KE)

馬航 Malaysia (MH)

印度 Air India (AI)

斯里蘭卡 SriLankan (UL)

全日空 ANA (NH)

日航 JAL (JL)

越航 Vietnam (VN)

以色列 El Al (LY)

中國東方 China Eastern (MU)

中國南方 China Southern (CZ)

海南 Hainan (HU)

上海 Shanghai (FM)

廈門 Xiamen (MF)

深圳 Shenzhen (ZH)

中國國際航空 Air China (CA)

阿聯酋 Emirates (EK)

阿提哈徳 Etihad (EY)

卡達 Qatar (QR)

約旦 Jordanian (RJ)

英航 British (BA)

比利時 Brussels (SN)

俄羅斯 Aeroflot (SU)

法航 Air France (AF)

柏林 Berlin (AB)

加航 Air Canada (AC)

紐西蘭 New Zealand (NZ)

阿拉斯加 Alaska (AS)

奧地利 Austrian (OS)

西南 Southwest (WN)

義航 Alitalia (AZ)

美航 American (AA)

愛爾蘭 Aer Lingus (EI)

冰島 Iceland (NY)

模里西斯 Mauritius (MK)

捷克航空 Czech (OK)

達美 Delta (DL)

夏威夷 Hawaiian (HA)

伊比利 Iberia (IB)

冰島 Icelandair (FI)

捷藍 JetBlue (B6)

荷航 KLM (KL)

波蘭 LOT (LO)

徳航 Lufthansa (LH)

馬航 Malaysia (MH)

匈牙利 Malév (MA)

北歐 Scandinavian (SK)

西南 Southwest (WN)

瑞士 Swiss (LX)

葡萄牙 TAP (TP)

聯合 United (UA)

維珍美國 Virgin America (VX)

維珍 Virgin (VS)

什麼是聯營航班(codeshare) ? 聯營航班是否也可以索賠呢?

我代表中華航空公司、法國航空公司、荷蘭航空公司等天合聯盟夥伴,歡迎您乘坐飛往巴黎的航班。

你是否曾經跟我一樣,聽完空服人員的歡迎詞後感到有些錯愕,我剛有搭乘這些航班嗎?事實上,這種情況在航空業中很常見,它被稱為代碼共享協議,也就是一般俗稱的聯營航班,或是共用航班。就由我們來跟你提醒一下有什麼是應該要注意的。

聯營航班又稱共用航班,其實指的是兩家或多家航空公司之間的一種商業協議,大家共同營運且銷售指定航線的機位,名義上掛在共同的航班號碼上。一般來說,雖然為多家共同經營的航班,但是實際上承運載客的航空公司只會有一家,稱承運航空公司。其他共同營運的則稱為銷售航空公司。

還不是很清楚? 我們直接來看一個例子。

                                                                        圖1:中華航空官網
                                                                       圖2:法國航空官網

從華航的官網搜尋台北到巴黎的航班,出現的結果如圖1,搜尋結果顯示的是中華航空CI9237,而橘色框起來之處則顯示承運方是由 Air France 法國航空負責承運。意思是說,是以中華航空 CI9237 的名義銷售本班機,實際飛行載客的為法國航空,而如果是從法航的官網搜尋同一航班,則顯示說明法航 AF557 是運營航空公司,如圖2。綜合以上,兩個不同的航班號碼實際上是為同一架班機,無論你是購買 CI9237 或是購買 AF557,最後實際搭乘的班機,皆為由法航所承運的。

從上述說明,我們可以簡單藉由航班號碼快速辨認自己所乘坐的班機是否屬於聯營航班,一般而言,自營航班的航班號碼為兩個英文字母及兩個或三個數字組成,如:AF557。而聯營航班(codeshare) 一般則由兩個英文字母及四個數字所組成,如: CI9237。

為什麼航空公司會選擇這樣的合作方式呢?

你大概會猜想聯營航班是一種航空公司之間的合作方式。事實上,小規模的航空公司就是必須倚賴聯營航班來擠身主要的航空聯盟,如星空聯盟、天合聯盟或是寰宇一家。

聯營航班是一個雙方互惠的合作方式,航空公司藉由聯營的班機號碼製造飛行航點眾多的形象,但實際上所承運的航點只有固定幾個地方。另一個原因則可增加同一航線的載客率,讓乘客透過不同的航空銷售窗口都可以買到此段的航班。銷售的航空公司賺得聲譽和知名度,而實際承運的航空公司也因為多方管道的銷售而增加營收。但對於旅客來說,班機會坐得更滿,獲得籤王中間座位的機率只會更高~

聯營方式帶給航空公司許多的好處,身為旅客的我們,則要關心該方式是否會影響到我們的相關權益。

旅客如何從聯營航班中受惠?

你可以輕易搭乘一家航空公司環遊世界,更精確地說是使用同一家航空公司的代碼,例如三大航空聯盟都有推出環球機票,讓你可靈活運用聯盟會員的機票,完成環遊世界的夢想。

你多了很多航點和往返時間可以選擇,讓競爭激烈的航線機票更便宜,也讓航空公司更有彈性調整航班預訂的起降時間,讓班機起降時間更為人性化,此外對於行李的轉運處理也會有更多的彈性。但若從另一個角度而言,若某些航線被部分公司主導控制,票價則會上升。

最重要的是,聯營可讓你的飛行里程累積得更快速,並作為卡別升級或續卡的依據,然而每家航空公司仍有不同的規則,建議訂購前仍須特別查明。

如何辨認是否為聯營航班?

其實你在訂票時即可以初步判斷為哪一家航空公司承運,我確認過幾個航空公司的網站,甚至是機票搜尋比價網站,幾乎都會標示實際承運航班的航空空司。

另外,從機票當中也看得出來,如果你搭乘的是聯營航班,航班號碼的下方,通常會標示由某某航空實際承運,也代表這張機票你是向銷售的航空公司所訂購的。

我知道我們許多的讀者都是自行訂購機票的專家,跟大家分享能夠快速辨別是否為聯營航班的方式。一般而言,航班代碼的前兩碼為國際航空運輸協會所指定的公司代碼,後面的數字則是班機號碼。

自營航班是由兩個英文字母+兩個或三個數字所組成,如:CI 156或BR 192,前面兩個英文字母 CI 及BR 及各代表的航空公司為中華航空及長榮航空。而聯營航班的班機號碼,通常都會是四位數字所組成,如上述所提到的 CI 9237 即為一例。

航班異動導致延誤、取消或拒絕登機時,誰應該負責 ?

相信有在關注我們的讀者都知道,airConcur是航空乘客權益保護團隊,我們時常會收到關於實際承運及銷售航空公司間責任歸屬的詢問,以下我們幫大家釐清這兩者之間的關係及差別。

首先,當你的航班延遲、取消、或被拒絕登機時,誰該為此負責呢?這就是聯營航班的另一個優點了,無論是實際承運或是負責銷售的航空公司,你都有資格求償!

不過,若你向承運航空公司提出索賠時,對方可能會很快拒絕,並告知只有銷售的航空公司能為此次交易負責。為了使你更快速得到回覆,我建議向你購買的對象,即銷售的航空公司提出索賠,根據統計結果顯示,這樣可獲得較高的賠償金。

下一次購買機票前,你應該記得一件非常重要的事情,無論是入境或出境歐盟的班機,只要是實際承運的航空公司隸屬於歐盟國家,乘客皆受歐盟法規 EC 261/2004 的保障,而聯營航班當然也適用此規範。

舉例說明:

原本從台北飛往巴黎的台灣籍班機,抵達延誤超過三小時,是不具備求償的資格,因為並不隸屬於歐盟國籍之航空公司。

然而文章開頭的案例,從台北飛往巴黎的中華航空,雖也於台灣籍航空,然而因實際承運的是法國航空,因此不論你是向中華航空訂購的機票,亦或是向法國航空訂購的機票,如你不幸碰到航班異動,你皆是具備求償資格的。

因此,下次購買前往或離開歐洲的機票時,請記得依循這個原則,確認實際承運的航空公司為誰,便能保障你如不幸碰到航班異動時,可向航空公司求償最高 600歐元的賠償金。事實上,我們協助了不少遇到同樣狀況的客戶並順利求償成功。

希望這篇文章可以幫助到你,如果你還是搞不清楚自己是否具備求償資格,歡迎你利用 airConcur 的索賠工具,只要三分鐘,即可知道你是否具備求償資格以及預估的賠償金額