帶孩子坐飛機時你需要知道的8種權利

你最近打算和孩子一起坐飛機嗎?我知道,讓整個家庭的人順利登上飛機可能是一項艱鉅的任務。

 

坐飛機是有壓力的,如果你身邊有一個哭鬧的寶寶,這會帶來更大的壓力。再加上飛行延誤或取消,那你就真的要倒霉一天了!拖著嬰兒車,一手搬運行李,另一隻手拿著尿布袋在人群中穿行,在等待下一趟航班的過程中盡力安慰寶寶,這簡直是一場噩夢!

當你乘坐飛機時,你有一些權利。在這裡,我們透過回答一些父母在帶著孩子乘坐飛機時最常問的問題來為你解答這些問題。

  1. 我的孩子多大可以飛行?
  2. 我可以和孩子一起坐飛機嗎?
  3. 我可以帶嬰兒食品和牛奶嗎?
  4. 我可以帶汽車座椅和嬰兒車嗎?

 

如果家人的航班受阻怎麼辦?

 

  1. 我的寶寶可以得到賠償嗎?
  2. 我的孩子有權獲得多少賠償?
  3. 如果我的航班延誤,我們全家人可以獲得食物和飲料嗎?
  4. 如果出現延誤,航空公司會為我們全家人提供住宿嗎?

 

為了讓和孩子一起坐飛機變得容易一些,重要的是要知道你的權利,包括什麼時候出問題了。你應該記住以下幾件事:

 

帶著嬰兒飛行時的權利

 

你可以與年幼的嬰兒一起飛行-但允許的年齡因航空公司而異。

 

家長們經常問的一個問題是,帶年幼嬰兒乘飛機是否有任何限制。儘管有些允許2天大的新生兒乘坐飛機,但大多數只能允許14天以上的嬰兒乘坐飛機。

 

例如,美國航班允許2天及以上的嬰兒旅行,但必須在登機前提供醫療證明。不過像瑞安航空這樣的航空公司將他們的最低年齡設定為7天,任何年齡更小的人都不可以乘坐飛機。如果你計劃攜帶一個非常小的孩子乘坐飛機,請務必先與你的航空公司聯繫。

 

無論的嬰兒年齡多大,仍然需要為他們提供某種身份證明。有一些航空公司會接受國內航班的出生證明,其中包括阿拉斯加航空和聯合航空等。

 

然而,即使是在國內航班上,大部分航班也會要求你提供寶寶護照;對於國際航班,必須提供嬰兒護照。在購買嬰兒票之前,請務必與有關航空公司聯繫,並確保你有足夠的時間為孩子購買有效的身份證件。

 

在飛機上,你有權和你的孩子坐在一起。

 

在飛機上,你可能會認為成年人和年幼的孩子坐在一起是一種標準做法,但目前歐洲還沒有法律強制要求。不過,在大多數情況下,父母可以和他們的孩子坐在一起,不需要任何額外的費用。

 

如果你帶著嬰兒旅行,而且你乘坐的飛機座位沒有被訂走,你通常可以比其他乘客先登機,這樣你就可以選擇座位。但是,某些廉航確實有不同的座位政策。例如,瑞安航空(Ryanair)要求至少有一位成年人為預訂座位,然後他們會免費為你的孩子分配座位。否則你將會被隨機分配座位,並且不能保證他們可以離很近。

 

對於年齡稍大一點的孩子,例如在英國,民航局(CAA)建議,兒童與陪同的成年人之間的距離不要超過一排座位。請務必先與航空公司聯繫,以了解其兒童座位政策。

 

然而,美國確實有法律允許家庭成員在不支付任何額外費用的情況下坐在一起。根據美國聯邦航空局2016年的重新授權法案,所有13歲以下的兒童必須坐在父母或陪同成人的旁邊。

 

嬰兒食品和牛奶不受液體限制。

雖然航空公司的液體通常受到限制,但不適用於嬰兒食品和牛奶。如果你攜帶2歲以下的孩子飛行,則可攜帶你旅途中需要的食物,包括嬰兒食品、牛奶、果汁和蒸餾水。

 

你可以帶上汽車座椅和嬰兒車。

 

你可以帶汽車安全座椅或嬰兒車上飛機,無需支付任何額外費用。乘務員會將嬰兒車放在登機口。下飛機後,再把嬰兒車歸還給你。

 

另一方面,可將汽車安全座椅帶入機艙並進入機艙。與其讓嬰兒在整個飛行過程中坐在腿上相比,它們更安全,更舒適。但是,如果你帶上汽車安全座椅,則需要為嬰兒購買飛機上的座椅。這通常意味著你必須支付全額票價,而不是嬰兒費,因為你的孩子將佔據整個座位。請務必事先告知你的航空公司你要帶上汽車安全座椅,以免造成任何混亂。

 

當事情變糟時,你的權利

 

如果你發現自己被困在機場,身邊還有一個不開心的孩子。請記住,有法律保護你和孩子的權利。以下是當事情發生時,你需要知道的關於你和家人的乘客權利:

與孩子一起飛行時,他們也有權獲得飛行補償。

 

當你帶著小孩乘坐飛機時,要記住的最重要的一件事是,如果航班中斷,你的孩子有權獲得航班賠償。

 

對於2歲及2歲以上的孩子來說,這個案例很簡單。你必須為他們的座位付費,所以當事情出錯時,他們同樣應該得到賠償。

 

但是,如何與嬰兒一起飛行呢?嬰兒通常是在父母的腿上坐飛機,這樣可以降低嬰兒費-那他們也能得到補償嗎?如果帶著兩歲及以下的嬰兒乘坐飛機,大多數飛機將支付成人機票的10%至15%的費用,外加稅費和嬰兒安全帶的額外費用。

 

多年來,航空公司一直拒絕為嬰兒提供賠償,理由是嬰兒不佔座位,因此無需支付任何賠償。

 

但是,這在2017年發生了變化,現在如果你為嬰兒支付任何機票費用,並且你的航班被嚴重延誤或取消,法律規定你的嬰兒有權從航空公司獲得賠償。

 

你的孩子有權獲得與成人同等的賠償。

 

即使你孩子的機票費只是成人的一小部分,他或她仍然有權獲得全部賠償額。你所獲得的補償金額取決於你是否是已確認的付費乘客,航班的距離以及延誤的時間長度,而不是你為機票支付的金額。

但是如果你的孩子是免費乘坐飛機,你不需要支付任何費用或機票,那麼你就沒有資格得到補償。

 

你的家人有資格獲得食物和飲料。

當你被困在機場等待航班時,航空公司必須為你提供食物和點心-包括你的孩子!某些航空公司可能會提供優惠券或補償在你中斷期間購買的任何食物和必需品。

 

你的家人有權享受免費住宿和機場接送。

如果航班因為延誤或取消需要過夜,航空公司必須必須為你和家人提供免費住宿以及往返機場的免費交通。他們應該把你安排在旅館的房間裡,或者是大到容納全家的客房中。

 

知道你的權益!

與小孩一起飛行並非易事! 但是,如果你了解自己的權利並熟悉它們,那麼可以減輕一些壓力。永遠記住,你的孩子也是航空乘客,並享有成年乘客擁有的權利。airConcur始終在這裡幫助你了解和執行它們!

 

發生航班延誤,但這並不意味著你必須接受它們。如果你的航班在過去三年內被延誤,取消或超額預定,則你可能有權獲得600歐元的賠償

瑞安航空的飛機準時表現是否在說謊?

瑞安航空(Ryanair)在2018年的準點率(OTP: on-time performance)為86%,是最準時的全球航空公司,在航空公司評級中排名第七。但是,正如我們之前提到的,瑞安航空的OTP受到質疑。

這86%的數字確實是由瑞安航空自己的網站提供的,該網站現在聲稱其88%是在過去12個月內準時到達的。  

這個數字與第三方提供的數字互相矛盾。

瑞安航空的準時表現可能並非如此

根據Flightstats提供的數據研究了74家航空公司在2019年上半年的準點率表現(包括瑞安航空)。

簡單說明一下“ˋ準點表現”或“ OTP”: 這是航空公司航班在預定到達時間的15分鐘內到達的部分。因此,OTP為88%意味著該航空公司88%的航班準點,而12%的航班則延遲至少15分鐘。

事實證明,儘管瑞安航空的準點率表現不錯,但與聲稱的88%相差甚遠。

供參考,2018年行業平均值為75.20%。

在2019年第一季(1-3月),瑞安航空79.86%的航班準點。對於一家聲稱是世界上最準時的航空公司來說,20%以上的延遲航班算是相當多。

第二季度(4月至6月)的按時航班比例增加到83.81%,2019年上半年的平均航班準點率達到81.83%。

再說一次,與聲稱的88%的準時飛行相差很多。

僅第19名最佳準時表現

在我們研究的74家航空公司的準時表現中,瑞安航空僅排名第19位。

排名第一的是意大利航空(OTP = 90.71%),文萊皇家航空(OTP = 87.74%),ANA全日空航空公司(OTP = 87.34%),意大利航空(OTP = 87.02%)和拉美(OTP) = 86.99%)。

在歐洲,這家愛爾蘭廉價航空公司被意大利航空,伊比利亞航空(OTP = 85.50%),歐洲航空(OTP = 83.56%),法國航空(OTP = 81.98%)和德國航空(OTP = 81.92)甩在後面。

這並不是你期望的世界上最準時的航空公司,對吧!

數據差距?天真的錯誤?

自2018年4月以來,瑞安航空的網站未共享有關航班準時的任何數據。

瑞安航空如何衡量其準點性?

瑞安航空通過行業標準衡量其守時性,因此,在其預定抵達時間或到達目的

15分鐘內到達的任何航班均被視為“準時”。2017年,瑞安航空運營了超過60萬次航班,其中88%的航班準時到達。瑞安航空取消的航班也少於其他任何航空公司。

請參閱下面的每月統計信息。這些統計數據表明,瑞安航空在準時方面繼續擊敗EasyJet(以及歐洲的其他航空公司)。

2018年 Easyjet準時%* 瑞安航空準時% 瑞安航空位置
一月 沒有發布 87% 1號
二月 沒有發布 86% 1號
三月 沒有發布 84% 1號
四月 沒有發布 82% 1號
五月 沒有發布 不適用 不適用
六月 沒有發布 不適用 不適用
*由於ATC短缺/罷工,5月和6月取消了1,100多個航班
2017年 Easyjet準時%* 瑞安航空準時% 瑞安航空位置
一月 沒有發布 86% 1號
二月 沒有發布 90% 1號
三月 沒有發布 90% 1號
四月 沒有發布 91% 1號
五月 沒有發布 90% 1號
六月 沒有發布 87% 1號

 

但是,它確實在同一頁面上聲稱2017年的OTP為88%。

但自2018年4月以來沒有任何訊息。

所以有三種可能:

  • 瑞安航空根本不分享他們確實是其網站上最準時的航空公司的數據,或是就忽略了更新網站上的信息(當然是非自願的);但在這種情況下,其內部數據會與第三方提供的內部數據衝突。
  • 或者,根據過時的數據,瑞安航空公司聲稱自己仍然是“世界上最準時的航空公司”,從而誤導了乘客。
  • 或者,瑞安航空在Flightstats上的航班數據是唯一不可靠的數據。

任何最近乘坐Ryanair航班的人都可以證實,他們的降落時的廣告很自豪的向乘客們介紹了愛爾蘭航空公司,他們的聲稱與網站相同….即使數據證明了這種說法是錯誤的。

 

瑞安航空(宣稱)出色的飛行表現:對還是錯?

這很難說。

 

 

但是我們傾向於信任第三方提供的數據,而不是航空公司自己宣稱。尤其是他們的網站上的訊息已經一年多沒有更新了。

 

畢竟,這並非這家廉價航空公司第一次以虛假事實為榮:

瑞安航空還聲稱自己是“ 歐洲最環保,最清潔的航空公司 ”。

儘管歐盟運輸與環境組織的一份報告顯示,愛爾蘭航空是唯一被列入歐洲最大污染者名單的航空公司

你乘坐瑞安航空的航班有被延遲或取消嗎?只需要三分鐘填寫你的航班資訊,airConcur 團隊會幫你向航空公司索取賠償!

因為火車誤點而錯過班機? 以下是你該做的事。

對於每個常旅行的人來說,就算不是很常,至少偶而會購買一次需要轉機的航班。幾乎每個這樣的旅客都習慣去訂一張有兩三個轉機航班路線的票。在這種情況下,即使是直接從航空公司預訂行程的人也對航班中斷的風險感到比較保險一點。這是因為出售這些機票的航空公司有責任將旅客載到最終目的地。

 

但是隨著出售有著單個航班加火車的組合套票越來越普遍得情況下,人們可能會懷疑這種政策是否適用於此。

 

出售兩種運輸方式的組合票的鐵路運輸公司和航空公司通常會提供比自行買火車票和機票去轉乘更安全的選擇。

旅客其實也傾向於接受這種組合套票。大家會很樂意經歷一次輕鬆的旅程,同時又有比較保險的感覺。但是,如果運輸業者或航空公司不願意為此負責,就會出現基本的法律義務問題。

 

那麼,如果你因為買這種套票的火車延誤而錯過了航班,你將享有哪些權利?

 

購買套票的乘客與轉機航班的乘客是享有同等權利的。但轉機航班是適用於乘客因第一個航班晚到達而錯過第二個航班的情況下。所以,不要理會這種情況,理論上這不是轉機航班。如果你因套票中的火車延誤而錯過班機,航空公司有責任為你提供應有的一切照料,以及想辦法讓你到達目的地。

 

 

如果你因同一預訂中的航班延誤而錯過班機,

航空公司有責任為你提供一切應有的照料。

我有權得到甚麼樣的幫助?

 

當有長時間的延誤、班機取消或超額訂位,此類定義於法規(EC) 261/2004(歐盟航班保護法)中。根據此法規,你有權:

 

  • 兩通電話
  • 兩份傳真或電子郵件
  • 飲食

 

由於錯過了班機,你的旅程可能不會只延長一或兩個小時,而是會延長更久的時間。如果你必須過夜等候其他的班機,航空公司就有責任為你提供更好的照顧,這意味著:

 

⏏  過夜的住宿
🚓 飯店與機場之間的交通 

在這裡必須提醒你,如果你的航空公司如果沒有主動與您聯繫關於以上的照顧,你最好自己提出,只要找櫃台的負責人即可。無論如何,你旅途中如果在機場遇到這樣的事,這都是必要的確認,保護自身的權益。

 

如果航空公司拒絕我此類的照顧,我可以自己想辦法嗎?

 通常航空公司會指示你可以去用餐,打電話或住宿,

但你必須保留好收據發票,好讓航空公司償還所有費用。

在某些情況下,航空公司可能會無法提供此類的服務。當然,你所支出的必須是合理的。沒有一家航空公司有義務去負擔五星級的飯店裡昂貴的一餐或住宿。

 

那到目的地的代替航班呢?

正如我們之前提到的,在這種情況下,

你的航空公司首先應該照顧的是將你帶到最初要到達的地方。

盡快讓你有代替航班是優先考量。最好是在你去機場櫃台時,航空公司的代表就直接幫你重新安排代替航班。

 

其實有很長的延誤事件是不常有的,所以一開始在你前往櫃檯沒有人是正常的。在這種情況下建議你不要迷路,你可以隨時向機場工作人員尋求幫助,撥打航空公司電話或客服。事實上,如果你意識到自己即將錯過航班,你甚至可以在火車上時就尋求協助了。

 

需要幫助嗎?聯繫airConcur吧!

無論如何,都不要驚慌。請記住:既然航空公司在這種套票中向你出售了這個合併的旅程,那麼在旅途中斷的情況下,也已經準備好要照顧你後續了。

 

當然,總是會發生一些誤解。所以如果航空公司未能履行上述任何義務,你可以隨時和airConcur聯繫。我們致力於保護全世界的航空旅客權益。而且,即使你因購買組合套票,確因火車晚到而錯過航班的乘客,但卻無權根據EC261/2004(歐盟航班保護法)條例獲得賠償,我們也隨時準備為您提供任何幫助,建議你如何進行有關如果沒有得到適當的照顧,替代航班,或者你必須自己預訂新航班以及航空公司須承擔的費用。

 

 

我已經申請旅遊不便險的理賠,還能向航空公司索賠嗎?


航空公司代碼(號)是什麼?它又是如何被產生的?

                                                     http://phocuswire.com/eDreams/

一般旅客常見的航空公司代號(Airline Code) 是國際航空運輸協會 (IATA) 所配發予每一家航空公司一組『獨有』的『兩碼代號』,例如中華航空 (China Airlines) 的代號是 CI,長榮航空 (EVA Airlines) 則是 BR。航空公司代號通一般是以英文名稱縮寫所組成,例如日本航空 JAL的代號 JL、荷蘭航空 KLM 的代號 KL等。然而有的英文縮寫相近,或是較晚成立之航空公司,往往就無法取得其想要的代號了。

例如當年華航其實最想要的代號是 CA ,然而被分配給中國國際航空公司(Air China),而長榮更是波折,其成立於1991年,較符合其英文縮寫的代號EA,早就被美國東方航空公司 (Eastern AirLines,已歇業) 給註冊了,而如今的代號 BR先前更是被別家航空公司所用過,BR這個代號原來是一家英國航空公司 (British Caledonian )所有,後來這家航空公司被併入英國航空公司 (British Airways, 代號BA),IATA 才把別家用過的代號 BR 讓給長榮航空使用,也難怪BR這個代號實在是難以與 Eva Airlines聯想在一起阿。


除了我們較為熟悉的兩碼代號外,其實在國際民航作業上,有關航空公司的代號共有三類,且各有不同的用途。

第一類代號是由國際空運協會(International Air Transport Association,IATA)所賦予的稱為IATA代號(IATA Airline Designator),作為在航空公司業務相關的作業時識別航空公司使用,例如:訂位、航班時間表、機票、票價、空運提單等。中華航空公司的IATA代號是CI。我們目前搭乘的每一架航班代號,皆是由『航空公司代號』加上『航班號碼』(Flight Number) 所組成,因此在電子機票、登機證、行李掛牌、機場的航班資訊大螢幕等一定都會看到航空公司代號,以方便乘客來辨認。

第二類代號是由國際民航組織(International Civil Aviation Organization, ICAO)所賦予的稱為ICAO代號(ICAO Airline Designator),主要做為空中交通管理,各國民航當局管理識別之用。中華航空公司的ICAO代號是CAL。

第三類是代號也是由國際民航組織(International Civil Aviation Organization, ICAO)所賦予的航班無線電呼號(Call Sign 或 Flight ID),主要做為某一航空公司的特定航班飛機與空中交通管制單位進行無線電通訊之用。中華航空公司的ICAO無線電呼號代號是DYANSTY。

以下我們就提供台灣籍航空公司及些許較為旅客熟知的航空公司代號,讓需要的人作為參考:

華航 China Airlines (CI)

長榮 EVA Airlines (BR)

華信 Mandarin (AE)

立榮 Uni (B7)

台灣虎航 Tigerair (IT)

樂桃 Peach (MM)

酷航 Scoot (TR)

亞航 AirAsia (FD)

捷星 Jetstar (3K)

新航 Singapore (SQ)

泰航 Thai (TG)

曼谷 Bangkok (PG)

國泰 Cathay (CX)

港龍 Dragonair (KA)

香港航空 Hong Kong (HX)

澳門 Macau (NX)

韓亞 Asiana (OZ)

大韓 Korean (KE)

馬航 Malaysia (MH)

印度 Air India (AI)

斯里蘭卡 SriLankan (UL)

全日空 ANA (NH)

日航 JAL (JL)

越航 Vietnam (VN)

以色列 El Al (LY)

中國東方 China Eastern (MU)

中國南方 China Southern (CZ)

海南 Hainan (HU)

上海 Shanghai (FM)

廈門 Xiamen (MF)

深圳 Shenzhen (ZH)

中國國際航空 Air China (CA)

阿聯酋 Emirates (EK)

阿提哈徳 Etihad (EY)

卡達 Qatar (QR)

約旦 Jordanian (RJ)

英航 British (BA)

比利時 Brussels (SN)

俄羅斯 Aeroflot (SU)

法航 Air France (AF)

柏林 Berlin (AB)

加航 Air Canada (AC)

紐西蘭 New Zealand (NZ)

阿拉斯加 Alaska (AS)

奧地利 Austrian (OS)

西南 Southwest (WN)

義航 Alitalia (AZ)

美航 American (AA)

愛爾蘭 Aer Lingus (EI)

冰島 Iceland (NY)

模里西斯 Mauritius (MK)

捷克航空 Czech (OK)

達美 Delta (DL)

夏威夷 Hawaiian (HA)

伊比利 Iberia (IB)

冰島 Icelandair (FI)

捷藍 JetBlue (B6)

荷航 KLM (KL)

波蘭 LOT (LO)

徳航 Lufthansa (LH)

馬航 Malaysia (MH)

匈牙利 Malév (MA)

北歐 Scandinavian (SK)

西南 Southwest (WN)

瑞士 Swiss (LX)

葡萄牙 TAP (TP)

聯合 United (UA)

維珍美國 Virgin America (VX)

維珍 Virgin (VS)

 

如果班機被取消時,哪些權益是你應該知道的?

想像一下,當你懷著興奮之情抵達機場,卻看到航班狀態版上,滿滿的紅字寫滿”取消”時,你會有什麼反應?是心情變得既焦慮又生氣?然後跑去櫃檯理論一番? 還是趕快尋找其他航班,以準時抵達預定好的行程?

此時如果要求你冷靜以對,好像顯得過於矯情,然而如果我們告訴你,當遇到航班被取消時並符合條件範圍,你是有機會向航空公司提出現金索賠的,但需要你盡可能將相關事證收集完整,才能順利獲得最高 600 歐元的賠償金。

好的,這樣你是不是冷靜一些,讓我們告訴你該如何維護自身的權益了呢?


首先,並非所有航班的取消情況,都違反歐盟法規 261/2004 規範的旅客權益。因此,請確認你所搭乘的航班被取消時,是否符合以下基本條件:

當航班的取消通知是於出發日 14 天前告知的,航空公司即可免責。另外,即使於 14 天內才告知航班取消,如有提供替代航班並達到規範標準,亦可免責。請參考以下的整理:

簡而言之,如果航班被取消時,航空公司未有以上處置時,即代表您具備申請現金索賠的權利。然而在不同的情況下,獲得的賠償金額也會有所不同。

想更進一步知道自己能夠獲得多少理賠嗎? 立即確認你的賠償金 > >


相信看完上述說明後,多少還是會有些困惑,為了讓您更能理解,這裡提供一個實際狀況並且獲得現金理賠的案例,期望對您有所幫助:

實際案例一: D先生從法國巴黎(CDG)飛往台灣桃園(TPE) 的航班被取消

  • 航空公司 :Air France (法國航空)
  • 航班 : CDG — TPE/ 經濟艙
  • 情況:出發前一晚,發現航班被取消並改簽至長榮航空(BR)的豪經艙,經荷蘭阿姆斯特丹轉機,返抵台灣時,已超過原始航班所預定時間的 4 小時。
  • 航班飛行距離:超過 3,500 公里

結論:D先生拿到 600 歐元的現金賠償, 並且直接匯款至其提供的銀行帳戶裡。

還是搞不懂自己究竟能夠獲得多少理賠嗎? 立即確認你的賠償金 > >

如果我轉了一次機,抵達目的地時延誤已超過三小時,是否仍具備索賠資格呢?

相信許多人都跟我有一樣的困擾,好不容易搞清楚自己是否符合條款EC261/2004 所規範的航班或航線後,才突然意識到:我有經過轉機耶!這樣我還有索賠資格嗎?

如果您還是不了解自己是否具備索賠資格,請參考 不可不知:班機延誤哪些權益是你應該知道的?

如上所述,索賠資格將依照您的航線、飛行距離、航班隸屬國籍,以及具體的延誤時間而定。如果您的航程是經過多個中轉站(轉機),還是可能具備索賠資格的,主要取決於以下二個條件:

條件ㄧ:航班必須符合歐盟法規 261/2004 的權益規範。

只要符合條款 EC261/2004 所規範的航班或航線,且抵達最終目的地時,比預定的時間超過三小時以上,您就具備索賠的資格:

  1. 航線在歐盟(EU)境內皆符合資格
  2. 歐盟以外地區(非EU)的國際航班,從歐盟境內的機場出發,亦符合資格。
  3. 如果航班是從非歐盟的國家起飛,目的地機場位在歐盟境內的話,將取決於航空公司是不是隸屬於歐盟國家來決定。

條件二:整段航程必須是同一個預訂編號,不能各別購買

讓我們直接舉例說明最清楚:

假設您是從巴黎飛回台北,於香港機場轉機,巴黎-香港搭乘法國航空,而香港-台北則搭乘中華航空,由於整段機票是一起購買的,航班預訂編號同為VE6**A,最終抵達台北時延誤超過三小時,是否符合資格? >>符合,雖然單就香港-台北這段航程並不屬於EC 261/2004 所保障的範圍,但是因整段航程是同一個預訂編號,因此符合索賠資格。

換言之,以同樣航程為例,如果您是在某一天在網路上搶到巴黎飛到香港的促銷票,後來再加買同一天香港飛回台北的機票,如最終抵達台北時延誤達五小時的話,因其各自不同的預訂編號,則需視不同的情況而判別是否具備索賠資格:

如航班延誤主要發生在巴黎飛到香港的這段航程上,只要超過三小時即有索賠的資格。亦即,當巴黎-香港這段航程延誤兩小時,而香港-台北這段航程延誤三小時,則不具備索賠資格。


然而每間法院的裁決與解釋略有不同,有可能不會將轉機或連接的航班包含在內。

還是一個頭兩個大?搞不清楚自己是否符合索賠資格嗎? 別擔心,請立即與我們聯繫,並確定你的賠償金額 > >

如果符合班機延誤的申訴條件,我可以獲得多少理賠呢?

                                                                                                      圖片來源:tripplus

上回我們有提到,歐盟(EU)是全世界最保護航空乘客權益的地方。不論你是搭乘飛機往來歐盟或是在歐盟境內旅行、出差等,只要航班抵達目的地,比原訂時間超過三小時以上,並符合相關資格條件,你應當獲得的賠償,不僅是點心或禮券而已,而是最高達 600 歐元的現金理賠。

想知道自己是否符合資格嗎? 請參考:不可不知:班機延誤哪些權益是你應該知道的?


如果我都符合申訴資格,我可以獲得多少賠償金額呢?還有要特別注意什麼呢?

當確認符合索賠資格後,賠償金額則會依照飛行距離、航線、航班隸屬國籍,以及實際延誤時間而定。您可以參考以下表格,推算您將可獲得多少賠償金:

讓我們舉例來說明得更清楚:

情況一:假設中華航空從台北直飛倫敦的航班,抵達延誤超過四小時,可以獲得多少理賠金額呢?

>> 很遺憾的,此案例並不符合申訴條件:因為中華航空不隸屬於歐盟國籍之航空公司,且也不是從歐盟飛出的航班。

情況二:假設中華航空從倫敦直飛返回台北的航班,抵達延誤超過四小時,可以獲得多少理賠金額呢?

>> 此案例符合申訴條件,且航程超過3500公里,如申訴成功的話,將可獲得 600 歐元的現金賠償。

情況三:假設是英國航空從倫敦飛到巴塞羅那的航班,抵達延誤超過四小時,可以獲得多少理賠金額呢?

>> 此案例符合申訴條件,航程為 1192 公里,如申訴成功的話,將可獲得 250 歐元的現金賠償。


算來算去還是搞不清楚自己能獲得多少理賠嗎?如果中間有經過轉機,也算符合申訴條件嗎? 別擔心,請立即與我們聯繫,並確認你的賠償金額

遇到機票超賣的航班該怎麼辦?

旅行時最怕遇到的事情之一,是因機票超賣 (Overbooking)而登不上機的狀況,因為那是航空公司被允許的銷售行為,旅客只得被迫延後或放棄行程,到底我們旅客應該怎麼辦?這樣的情況,airConcur 團隊近期接到一位客戶的申訴,案件大致說明如下:

一共三位同事在歐洲出差的行程,當他們在威尼斯機場辦理登機時,其中一位順利辦理登機,但另外兩位則被通知遲到兩分鐘辦理登機,因此無法登機。航空公司當時並未給予任何理由,而是由地勤人員表示其判斷因系統故障,導致他們的機位已提供給別人。

雖然客戶被告知遲到兩分鐘拒絕給予登機證,但航空公司的理由讓我們的判定是傾向為「機票超賣」。我們正在協助客戶處理此案,如果經 airConcur 律師證實為「機票超賣導致被拒登機」,預期每一位乘客有機會能索賠 600 歐元的賠償金。

當您遇到這種狀況知道該怎麼做嗎?

事情發生的當下,請您務必冷靜,當您在機場大吵大鬧時,航空公司不一定會順著您的意思。反而,冷靜有條理的說明訴求,航空公司較有機會滿足您的訴求。我們建議向航空公司提出以下您的權益,絕對不是過分的要求,請放心提出:

  1. 千萬不要自願放棄機位!就算航空公司提供代用金或會員點數給您。
  2. 請航空公司安排替代班機至最終目的地。
  3. 請航空公司提供拒絕登機原因與證明文件。
  4. 要求航空公司為非自願拒絕登機提供賠償金。
  5. 如果被迫在機場等待期間需要餐飲,請告知航空公司提供 ; 若因故必須過夜則請航空公司提供住宿與機場接駁服務。
  6. 如果因拒絕登機後,產生的額外花費請務必保留所有收據。
  7. 立即向航空公司提交索賠申請

最快最簡單的方式是透過 airConcur

當您不願意接受代用金、會員點數時,或是不滿意航空公司提供的賠償金額,甚至遇到航空公司不受理。您完全不需要承擔這壓力與後續的索賠工作,您只需要在 airConcur 輸入航班資料並將您擁有的資料提供給我們,airConcur 團隊就會幫您處理後續索賠工作

告訴您的同行朋友他們的權利

當遭遇拒絕登機的受害者有您的朋友時,請盡快告訴他們擁有被保障的權利!每年有上百萬名乘客遭遇拒絕登機,但只有不到 2% 的乘客進行索賠。當越多遇到此狀況的乘客知道這權利,並站出來捍衛時,我們相信將能提升航空乘客的飛行權益!


什麼是聯營航班(codeshare) ? 聯營航班是否也可以索賠呢?

我代表中華航空公司、法國航空公司、荷蘭航空公司等天合聯盟夥伴,歡迎您乘坐飛往巴黎的航班。

你是否曾經跟我一樣,聽完空服人員的歡迎詞後感到有些錯愕,我剛有搭乘這些航班嗎?事實上,這種情況在航空業中很常見,它被稱為代碼共享協議,也就是一般俗稱的聯營航班,或是共用航班。就由我們來跟你提醒一下有什麼是應該要注意的。

聯營航班又稱共用航班,其實指的是兩家或多家航空公司之間的一種商業協議,大家共同營運且銷售指定航線的機位,名義上掛在共同的航班號碼上。一般來說,雖然為多家共同經營的航班,但是實際上承運載客的航空公司只會有一家,稱承運航空公司。其他共同營運的則稱為銷售航空公司。

還不是很清楚? 我們直接來看一個例子。

                                                                        圖1:中華航空官網
                                                                       圖2:法國航空官網

從華航的官網搜尋台北到巴黎的航班,出現的結果如圖1,搜尋結果顯示的是中華航空CI9237,而橘色框起來之處則顯示承運方是由 Air France 法國航空負責承運。意思是說,是以中華航空 CI9237 的名義銷售本班機,實際飛行載客的為法國航空,而如果是從法航的官網搜尋同一航班,則顯示說明法航 AF557 是運營航空公司,如圖2。綜合以上,兩個不同的航班號碼實際上是為同一架班機,無論你是購買 CI9237 或是購買 AF557,最後實際搭乘的班機,皆為由法航所承運的。

從上述說明,我們可以簡單藉由航班號碼快速辨認自己所乘坐的班機是否屬於聯營航班,一般而言,自營航班的航班號碼為兩個英文字母及兩個或三個數字組成,如:AF557。而聯營航班(codeshare) 一般則由兩個英文字母及四個數字所組成,如: CI9237。

為什麼航空公司會選擇這樣的合作方式呢?

你大概會猜想聯營航班是一種航空公司之間的合作方式。事實上,小規模的航空公司就是必須倚賴聯營航班來擠身主要的航空聯盟,如星空聯盟、天合聯盟或是寰宇一家。

聯營航班是一個雙方互惠的合作方式,航空公司藉由聯營的班機號碼製造飛行航點眾多的形象,但實際上所承運的航點只有固定幾個地方。另一個原因則可增加同一航線的載客率,讓乘客透過不同的航空銷售窗口都可以買到此段的航班。銷售的航空公司賺得聲譽和知名度,而實際承運的航空公司也因為多方管道的銷售而增加營收。但對於旅客來說,班機會坐得更滿,獲得籤王中間座位的機率只會更高~

聯營方式帶給航空公司許多的好處,身為旅客的我們,則要關心該方式是否會影響到我們的相關權益。

旅客如何從聯營航班中受惠?

你可以輕易搭乘一家航空公司環遊世界,更精確地說是使用同一家航空公司的代碼,例如三大航空聯盟都有推出環球機票,讓你可靈活運用聯盟會員的機票,完成環遊世界的夢想。

你多了很多航點和往返時間可以選擇,讓競爭激烈的航線機票更便宜,也讓航空公司更有彈性調整航班預訂的起降時間,讓班機起降時間更為人性化,此外對於行李的轉運處理也會有更多的彈性。但若從另一個角度而言,若某些航線被部分公司主導控制,票價則會上升。

最重要的是,聯營可讓你的飛行里程累積得更快速,並作為卡別升級或續卡的依據,然而每家航空公司仍有不同的規則,建議訂購前仍須特別查明。

如何辨認是否為聯營航班?

其實你在訂票時即可以初步判斷為哪一家航空公司承運,我確認過幾個航空公司的網站,甚至是機票搜尋比價網站,幾乎都會標示實際承運航班的航空空司。

另外,從機票當中也看得出來,如果你搭乘的是聯營航班,航班號碼的下方,通常會標示由某某航空實際承運,也代表這張機票你是向銷售的航空公司所訂購的。

我知道我們許多的讀者都是自行訂購機票的專家,跟大家分享能夠快速辨別是否為聯營航班的方式。一般而言,航班代碼的前兩碼為國際航空運輸協會所指定的公司代碼,後面的數字則是班機號碼。

自營航班是由兩個英文字母+兩個或三個數字所組成,如:CI 156或BR 192,前面兩個英文字母 CI 及BR 及各代表的航空公司為中華航空及長榮航空。而聯營航班的班機號碼,通常都會是四位數字所組成,如上述所提到的 CI 9237 即為一例。

航班異動導致延誤、取消或拒絕登機時,誰應該負責 ?

相信有在關注我們的讀者都知道,airConcur是航空乘客權益保護團隊,我們時常會收到關於實際承運及銷售航空公司間責任歸屬的詢問,以下我們幫大家釐清這兩者之間的關係及差別。

首先,當你的航班延遲、取消、或被拒絕登機時,誰該為此負責呢?這就是聯營航班的另一個優點了,無論是實際承運或是負責銷售的航空公司,你都有資格求償!

不過,若你向承運航空公司提出索賠時,對方可能會很快拒絕,並告知只有銷售的航空公司能為此次交易負責。為了使你更快速得到回覆,我建議向你購買的對象,即銷售的航空公司提出索賠,根據統計結果顯示,這樣可獲得較高的賠償金。

下一次購買機票前,你應該記得一件非常重要的事情,無論是入境或出境歐盟的班機,只要是實際承運的航空公司隸屬於歐盟國家,乘客皆受歐盟法規 EC 261/2004 的保障,而聯營航班當然也適用此規範。

舉例說明:

原本從台北飛往巴黎的台灣籍班機,抵達延誤超過三小時,是不具備求償的資格,因為並不隸屬於歐盟國籍之航空公司。

然而文章開頭的案例,從台北飛往巴黎的中華航空,雖也於台灣籍航空,然而因實際承運的是法國航空,因此不論你是向中華航空訂購的機票,亦或是向法國航空訂購的機票,如你不幸碰到航班異動,你皆是具備求償資格的。

因此,下次購買前往或離開歐洲的機票時,請記得依循這個原則,確認實際承運的航空公司為誰,便能保障你如不幸碰到航班異動時,可向航空公司求償最高 600歐元的賠償金。事實上,我們協助了不少遇到同樣狀況的客戶並順利求償成功。

希望這篇文章可以幫助到你,如果你還是搞不清楚自己是否具備求償資格,歡迎你利用 airConcur 的索賠工具,只要三分鐘,即可知道你是否具備求償資格以及預估的賠償金額