為什麼我的航班延誤?航班延誤的20個主要原因

當你準備搭飛機時,機場的航班時刻表告訴你一個消息:

你的航班延誤了。

毫無疑問,首先你會感到沮喪。

然後,你會想知道:為什麼我的航班延誤了?

在這篇文章中,我們詳細介紹了導致航班延誤的20個最常見(和不太常見)原因。

很有可能就是造成你航班中斷的原因。

為什麼航班延誤?

 

駕駛一架飛機在許多不同層面上都是具有挑戰性的,很大程度上是因為涉及的人各不相同。

一方面,有一些因素是航空公司直接控制的,例如飛機在航班之間的周轉,乘客準點,技術和機組性能等。

另一方面,可能還有更多航空公司無法控制的因素,例如天氣,空中交通管制,安全,機場條件等。

現實情況是,只要飛機繼續飛行,航班延誤將成為體驗的一部分。根據統計局的數據,大約20%的航班會延誤了15分鐘以上。  

讓我們從這些延遲的15個最常見原因開始。

航班延誤的最常見原因

1.空中交通管制(ATC)限制

自80年代以來,空中客運量已從10億增長到每年超過30億。

也就是說,在任何時間點,都有很多飛機在空中載著很多人。而且大部分流量都集中在少數幾個樞紐上,例如倫敦,巴黎和紐約。

坐長途飛機也有更多的限制和規定,航空公司經常由於天氣和急流而在最後一刻改變他們的航線。後者變得更加複雜,因為航空公司努力提高成本效益並優化燃油效率。

基礎設施是另一個問題:

例如,世界上某些地區的航空雷達沒有像歐洲或美國那樣的覆蓋範圍。這迫使空中交通機構在起飛和著陸之間需要更長的時間以確保安全,如果延誤一次或多次飛行,很容易變成連鎖反應。

如果你想知道,為何當你的航班因為空中交通限制而導致航班延誤或取消時,你沒有資格獲得賠償,這是因為這個決定必須得到航空公司的認可。這是EC261 / 2004條例中特殊情況條款之一,免除了他們的責任。

 

2. 惡劣的天氣情況

對於不利的天氣條件造成的延誤,不同的機場有不同的標準,例如,通常由國家監管機構(例如美國聯邦航空局(FAA))制定。

惡劣的天氣條件通常被認為是航班延誤的主要原因之一,但是這種情況並不像大多數人想像的那麼普遍。因為即使天氣看起來不是很好,也不能確定航班不能準時運行。

當我們談到不利的天氣條件影響航班運行時,我們主要是在講極端的天氣條件,例如龍捲風、暴風雪、颶風等,這些通常只佔所有航班延誤的6%左右。

這意味著即使航空公司經常將惡劣的天氣作為延誤的原因,但這往往不是航班延誤真正的原因。

這就是為什麼即使航空公司告訴你由於惡劣天氣導致航班延誤,你仍有權獲得賠償的原因。

為了確定天氣是否確實是航班延誤的原因,我們看一下METAR報告。這些報告包含各種訊息,包括溫度,露點,風向和速度,降水,雲量,能見度和大氣壓。

這些訊息經過編碼,需要進行解碼和分析,以便了解一架飛機是否可以準時進行飛行。這就是為甚麼乘客通常會委託airConcur進行索賠:我們有專門的技術來檢查你的航班是否面臨不利的天氣條件。

 

3. 鳥擊事件

有時,由於飛機與空中動物(通常是鳥類)相撞,飛行可能會延遲。

與你的預期可能不同,這類的事並不罕見:僅在美國,每年平均約有13,000次鳥擊事件。

這些撞擊大多數發生在起飛和降落期間。儘管它們通常不會造成甚麼損害,但仍被視為一種安全威脅。.

為什麼鳥擊會導致航班延誤?

安全協議要求航空公司在發生鳥擊後執行一組特定的程序。這可能會導致所謂的“旋轉延遲”或“撞擊效應”,接下來我們將進行研究。

關於EC261的賠償要求,儘管歐洲法院將鳥擊事件視為不需賠償的特殊情況,但航空公司無法拒絕索賠,除非航空公司證明其已盡其所能減少對後續航班的影響。

 

4. 飛機延誤造成的連鎖效應

 

撞擊效應是造成延遲的主要原因,由於飛機誤點而導致航班延遲。

 

由於航空公司正在優化他們機隊的利用率,你的航班可能會延誤,這是很常見的,因為原本應該運營你的航班的飛機已經被先前的航線延誤了。

但是,重要的是要指出,連鎖效應不會自動使承運人免於承擔EC261 / 2004規定的賠償責任。

只能以連鎖效應延遲為由而拒絕索賠,前提是延遲是由特殊情況造成的,但在事件發生後的24小時內,才可以用連鎖效應延遲作為拒絕索賠的理由。

太複雜了?簡而言之:

如果你週五乘坐的飛機在周一的時後遇到了飛鳥襲擊,從而影響了後續的行程,航空公司不能以撞擊效應做為拒絕你索賠的理由。

 

5. 罷工

就像大多數行業一樣,航空公司員工可以決定進行罷工,以利和雇主進行談判。

這些罷工的影響微乎其微,就像它可以完全削弱公司的業務並給航空公司造成巨額費用。

例如,在2019年9月,英國航空公司的飛行員決定進行48小時的罷工,這影響了成千上萬的乘客。對許多人而言,這些罷工是不被理解的,讓受影響的乘客中引發了不滿。

然而,如果要考慮一下一個幾乎完全依賴於專家隊伍的行業動態,那麼很顯然,員工確實具有相當大的談判力量。

乍看之下,罷工被認為是特殊情況,如果你的航班受到影響,則無需賠償。話雖這麼說,但仍有一些例外。如果航班不在罷工期間之內,而是被中斷,則航空公司不能說這是特殊情況,必須履行你的索賠。

 

6.等待轉機的乘客

在某些情況下,航空公司可能會稍微延誤航班以便轉機的乘客登機​​。

一般來說,航空公司不會等待轉機乘客。但是,他們似乎會依當下情況處理。

例如,如果沒有其他乘客會受到影響並且不會錯過他們的轉機,或者如果已經將接駁的乘客的行李裝好並且將行李卸下的時間要比預期的登機時間長,那麼副駕駛可能會決定等待他們。

其他可能導致航班等待轉機乘客的情況是,他們的航班時間被推遲,最終還是會被延誤。

 

7. 等待轉機行李

當具有一個或多個轉機的乘客帶著托運行李旅行時,行李也必須轉移到他們的下一個航班上。這可能是航班延誤的小原因,因為地面處理需要時間來搬運行李。

就像等待接駁乘客的情況一樣,這將視情況而定。不過因為人員在傳送行李而導致航班被延誤幾個小時的可能性很小。

 

8. 等待貨物

商業航空公司不僅運載乘客及行李。實際上,貨運佔其總收入的5%至10%。

最常見的例子之一是美國郵政服務局(US Postal Service),它在25,000個商業旅客航班中的15,000個租用了貨艙。因此,由於貨運遲到,有時可能會延誤航班。

 

9. 等待工作人員

一般情況下,如果飛機無法滿足要求的機組人數(每50個座位大約一名空姐),則無法起飛。

因此,如果機組人員尚未到達,你的航班可能會延遲。然而對於從航空公司起飛的航班,或者通常從繁忙的機場起飛的航班,這種情況並不常見。但是,在某些其他情況下,機組人員可能會從另一個目的地到達,所以如果該航班延誤,機組人員也會因此而延誤。

如果機組人員遲到,飛機也不可能將航班延誤幾個小時。由於這些情況屬於航空公司的控制範圍,因此旅客有權要求賠償。

 

10. 遵守機組人員的休息要求

制定法規以確保機組人員(飛行員和空乘人員)在飛行前有得到充分休息。有時機組人員可能會因為排班困難或輪班延誤(由於前一班航班的延遲抵達)而延長工作時間。

在這種情況下,除非航空公司可以找到代替的機組人員,否則飛機很有可能會停飛。

就像前面的情況一樣,這些情況都在航空公司的控制範圍(例如,確保適當的調度,有機組人員處於待命狀態等),並不能免除他們的責任。因此,根據EC261 / 2004,如果你的航班因機組人員超過負荷工作而被延誤,那麼你有權獲得賠償。

 

11. 等待飲食相關事宜

另一個可能導致航班延誤的原因是等待餐飲。不僅包括食物,還包括用於乘客的餐具,服務用品,衛生和雜物。

以上所有內容均由航空公司的餐飲代理商管理,該代理商負責餐飲線路運營的各個方面,例如裝卸設備和用品,駕駛大型餐飲卡車,管理庫存等。有時情況無法按計劃進行,這可能會導致額外的延遲。

就像在前面的段落中提到的那樣,即使是由第三方服務提供商管理餐飲,也不能免除航空公司的責任,並且如果航班符合EC261 / 2004規定,則必須支付賠償。

 

12. 獲得安全許可

在飛機引擎啟動之前需要做很多事情。主要是:

  • 飛行員為飛機起飛做準備
  • 機組人員關上艙門並與空中交通管制(簡稱ATC)聯繫
  • ATC將立即或在一段時間後給予許可以進行推出和啟動
  • ATC指定滑行道,但是飛行員要遠離跑道
  • 最後,ATC准許進入跑道,飛機開始起飛

不用說,每一步都有很多準備工作,這些事情將決定飛機是否可以準時起飛。例如,航空公司的調度和營運控制部門將在考慮天氣情況,燃料容量,載客量等因素的情況下,再決定飛機將要採用的航線。

這些安全要求在航空公司控制範圍內的因素和不在航空公司控制範圍內的因素之間劃分,會影響航班延誤是否符合EC261 / 2004的賠償要求。

 

13. 前置作業

飛機著陸後即開始準備起飛作業。一些主要活動是:

  • 將飛機連接到地面電力系統
  • 裝載餐飲並處理用過的廚房推車
  • 清潔廁所和整個飛機
  • 加油
  • 準備回推
  • 登機

再說一次,有很多事情會延遲飛機的準備工作。如因為缺少人員而沒有及時清潔飛機之類的事情,可能會影響登機時間,而導致航班延誤。

由於準備方面的問題,航班延誤幾個小時是非常罕見的(但也不是不可能)。

 

14. 修復機械問題

飛機受到非常嚴格的技術維護,由於需要立即的技術處理,這樣而導致航班延誤的情況並不常見。

雖然這聽起來確實很嚇人,但大多對乘客沒有威脅,而且相對容易維修。

起飛前發生的常見的問題是:

  • 飛機停放問題
  • 冬季排水系統的問題
  • 空調系統的污染
  • 發動機的風扇葉片問題
  • 燃油污染

當涉及到需要立即修復故障而造成航班延誤時,EC261 / 2004法規明確規定旅客有權獲得賠償。

同樣,美國交通部也聲明,即使是非常特殊的技術問題也不能免除承運人的責任。

 

15.遵守重量限制

每架飛機都有所謂的最大起飛重量(MTOW),這是貨物,乘客及行李,燃料,飲食等的總重量。如果飛機超過這個重量,就不能起飛。

更有意思的是,這不是一個常數,它取決於大氣條件和海拔高度。所以在海平面起飛的飛機和在更高海拔起飛的飛機的MTOW是不同的。

這是飛機延誤的原因之一,或者更糟糕的說是被甚至更被拒絕登機。幸運的是,就像技術問題一樣,它不屬於特殊情況,航空公司必須賠償。

以下是較少出現的原因

16. 咖啡機有問題

這可能有些令人驚訝,但是飛機上的咖啡機與我們日常生活中使用的咖啡機有很大不同。它們的製造方式即使在高海拔下也能使水正常沸騰,並且電路僅與飛機的電路兼容。

美國聯邦航空管理局和歐盟航空安全局要求咖啡機具有安全功能,以防止因電氣故障而引起的火災。如果咖啡機出了故障,那麼就像我們之前提到的技術問題一樣,咖啡機的問題必須在起飛前解決。

不幸的是,這種延誤被認為是第三方的責任而非航空公司。因此,你不會因這種延誤而獲得補償。

17. 等待海龜離開跑道

 

這是實際原因!不是開玩笑的。

紐約肯尼迪國際機場有時會成為海龜的私人通道。例如,2016年,紐約港務局報告說,有500多隻海龜被帶離肯尼迪國際機場跑道並返回牠們的自然棲息地。

雖然還不清楚是什麼原因吸引海龜進入機場跑道,有一些科學家認為這與機場周圍的沙子有關,因為這裡的海拔高於潮汐之上,是安全的產卵場所。

不用說,在這種情況下是沒有補償的,但是這讓事情變得很糟。

 

18. 乘客瘋了

這裡我們指的是臭名昭著的堅果門事件,也稱為“堅果暴怒事件”,幾幾年前發生在肯尼迪國際機場的一架大韓航空航班上。

簡單來說,大韓航空副總裁乘坐頭等艙時,花生是用原始包裝裝的而不是裝在盤子裡的。

顯然,這使航空公司副總裁失去了冷靜並襲擊了其中一名機組人員,從而因妨礙航空安全而被判處12個月監禁。

不守規矩的旅客干擾航班的正常運行並不少見,在這種情況下,無法要求賠償,因為這被認為是航空公司無法控制的情況。

 

19. 飛機上有一個法國人

與前一點類似,一名法國著名的演員,杰拉德·德帕迪約(Gerard Depardieu)踏上飛往都柏林的飛機後,突然感到有一種想要大小便的衝動。安全帶已經繫好,然後在起飛前,他被拒絕進入洗手間。

從那時起,德帕迪約先生的行動就涉及酒和不太優雅的行為。這導致飛機多停飛了2個小時。

不幸的是,這不是航空公司的責任:儘管他們到達最終目的地時遲到了,乘客並沒有資格獲得賠償,並且可能還遇到了麻煩。

 

20. 飛機上有一名罪犯

別害怕,但是如果你在機場讀到這個,那麼你旁邊的那個人可能捲入了非法交易,並遭到了警方的通緝。

但這是真的:

在從華盛頓飛往北京的航班上,飛機不得不調頭以便FBI逮捕一名綁架者。

如果這種情況發生在你身上,你可能是地球上最不幸的人之一。

如何找到航班延誤的真正原因

首先向機場工作人員詢問,你有權知道你為什麼不能準時出發。

如果你很可能晚3小時到達目的地,或者錯過轉機,甚至可以索取航班延誤證明作為證明。當你要求賠償航班延誤時,這將派上用場。

問題是?

機場工作人員提供的訊息並不一定是準確的。

更糟糕的是:航空公司有時會謊報延誤原因,以避免支付賠償金。

自己做一些調查,了解其他飛機是否在你的出發機場延遲,是否在到達機場延遲,或者你的航班是否是個案。

如果你的航班延誤,你可以將索賠要求委託給airConcur:我們有工具可以確定你航班延誤的真正原因。

自行安排轉機,您有什麼權利?

  當我們在找從東海岸到西海岸或世界各地的航班時,我們總是希望找到最優惠的價格。如果沒有直飛航班,那就意味著你要在中間的某個地方轉機。

 

如果你真的想要尋找便宜的機票,你可能會找兩個獨立的航班,它們會連接到你的最終目的地。有時候用這種方式預訂航班比預訂好整個行程的要便宜些。但是這個作法也存在風險,我們認為有必要讓乘客知道有什麼風險!

 

例如,如果你的第一班航班延誤,導致你錯過了自己轉機的航班,你該怎麼辦?

誰負責把你送到最後一站?如果你預訂的是自轉機航班,你能要求賠償延誤嗎?

我們的答案可以幫助你確定自行安排轉機是否值得冒險。

 

 

 

 

自行轉機與轉機的差異在哪?

 

轉機在法律上被視為一個連續的過程,預訂視為一個單一的行程,但在到最終目的旅途中會有一個或多個轉機站。

轉機很普遍。當你在尋找航班時,航空公司會提供直飛航班,或者他們會嘗試找到另一種方法將你從A飛往B,並通過另一個機場C進行飛行。

 

自行轉機是你打算自己計畫轉機。因此,你無需找從A到B的飛機,而是找從A到C的飛機,然後再找從C到B的另一架飛機。你選擇的飛行路線可能是相同的,但是航空公司非常重視轉機和自行轉機的不同。

當航空公司幫你預訂轉機航班時,將提供你一個預訂號碼。你還同時知道旅途中的所有航班。航空公司有責任幫你接上轉機航班,這意味著你通常不需要在轉機機場領取行李。

 

兩次轉機之間的時間可能很短,有機場只有40分鐘。航空公司知道你的轉機情況,有時會告訴你下一個航班在哪個登機口。如果你的連接時間很短,他們甚至可以提供幫助。關鍵是,如果你的第一次航班延誤,而導致你錯過了第二個航班,他們將把你轉到另一趟飛往最終目的地的航班。如果你錯過了轉機,他們甚至可能需要為每位乘客最多支付700美元的賠償。

 

但是當你是自己規劃兩個路線組合在一起時,每個航班都是單獨的預訂號碼,它們彼此被視為完全獨立。在這種情況下,這可能意味著你要收拾行李並再次托運,並通過安全檢查,然後準時到達下一班飛機。你需要留出大量的時間,以防途中出現任何延誤。

 

錯過了自動轉機航班會讓你付出多大的代價

 

 

當你預訂一個行程的航班時,如果航班延誤而錯過了轉機,航空公司將負責重新預訂下一個航班。他們還可能會根據你延遲的時間供餐或酒店禮券。

 

如果你預訂了自助轉乘的航班,但班機延誤導致你錯過了轉機航班,能否到達最終目的地完全取決於你自己。

 

到達機場後,請與航空公司工作人員說明你錯過了航班。如果你保持冷靜和友善,他們也許可以讓你在下一次起飛前待命。一些航空公司可能會遵守“ 爆胎法則 ”,這可以讓你有正當理由在錯過航班的情況下為你提供一些寬容的處理。

 

如果航空公司工作人員不能幫忙,你將不得不花錢購買一張全新的機票。如果你錯過了當天最後一個航班,你就會被困一晚,直到有下一個航班。這將使你花更多的錢來住宿,吃飯和其他費用。或者你也可以睡在機場,希望他們有很好的自動販售機可以選擇。

 

錯過自助轉機航班可以領回費用?

 

當你因錯過轉機而遭受額外費用時,有多種方法可以退回這筆錢。如果你在美國境外旅行,並且首次航班延誤了幾個小時,那麼多虧有《蒙特利爾公約》,你也許可以收回一些費用。 

 

《蒙特利爾公約》保護國際航班上的乘客,並說航空公司必須賠償因航班延誤而造成的損失。實際上,這意味著在某些情況下航空公司應為你支付因航班延誤而產生的費用。因此,請保留住吃飯和住宿收據。

 

不幸的是,《蒙特利爾公約》不適用於停留在美國境內的航班。這時旅行保險就可能會派上用場。如果你購買了旅行保險,那麼如果錯過了自助轉機航班,你可以申請退款。如果你已經有安排好足夠的時間,但是延誤會導致你錯了轉乘班機,那麼你的旅行保險可能已經為你提供保障了。

 

如果你錯過自己的轉機航班,可以要求賠償嗎?

 

正常轉機航班的一大優勢是,如果航班中斷導致你錯過轉機,航空公司有義務將你帶到最終目的地。

此外,如果你的航班受EC 261的保護,你還有權獲得最高700美元的賠償。即使在沒有法律依據的美國境內,你仍然可以前往客戶服務檯選擇你想到達的目的地,並可能獲得優惠券以減少等待時的花費。

 

 

對於自助的轉機航班,因為行程是獨立的。這意味著你的第一家航空公司僅負責確保你到達第一個目的地,而不是第二個目的地。  

 

當你最終到達機場時,你可以嘗試為自己辯護,但不幸的是,除了重新訂票之外,他們也無能為力,這必須是你自己付費的。

 

如果你的航班受EC 261的保護,你可以要求賠償航班中斷。但是,延遲時間必須超過三個小時才有資格,而且獲得的賠償可能較少。

 

防止錯過轉機航班的方法

 

雖然自助換乘航班可能會比較省錢,但能否搭到下一個航班取決於你自己。在準備訂機票時,每個航班請給自己足夠的時間。

 

飛往高流量機場或在高峰時段旅行時,請考慮至少三個小時的窗口時間。同樣重要的是要知道是否必須退出終端機,收拾行李並再次經過安全檢查。如果是這樣,最好再增加一個小時緩衝時間。

 

即使你可能要花一些額外的時間等待第二個航班,也比因為第一班航班延誤而花費幾百美元來得好。

 

 發生航班延誤,但這並不意味著您必須接受它們。如果您的航班在過去三年內被延誤,取消或超額預定,則您可能有權獲得700美元的賠償

為何要了解自己旅行權利的8個理由

  

飛行會帶來一些很棒的體驗,但也會有一些不如預期的困境。當你的航班或行李出問題時,你是否知道你有哪些旅客權利?

 

延誤、取消、登機被拒絕或行李丟失都是真正感到壓力的情況。airConcur的使命是幫助航空旅客了解其權利。因此,如果你在旅途中遭受不幸,就不會感到無能為力。

 

以下是為什麼你應該了解自己在旅行時的權利的主要原因:

 

航班中斷可以獲得同等的賠償。根據歐洲法規EC 261的規定,世界各地有800萬人沒有意識到他們有資格因航班中斷獲得賠償。

 

即使你的航班中斷已經幾年前的事了,你仍然可以索賠。如果你在過去3年內經歷了航班延誤,取消或超額預定的情況,你仍有機會獲得700美元的旅行創傷補償。

 

有3個關鍵,對於這些問題的回答是肯定的,那你可能會獲得應有的補償:

–你的飛機是否在歐盟起飛(或乘坐歐洲航空公司的航班到達歐盟)?

–你在目的地遲到了3小時以上嗎?

–航空延誤是航空公司造成的嗎?

 

這不僅是針對歐洲人。 任何乘坐從歐洲起飛的班機,或乘坐歐盟航空公司到達歐洲航班的人都可以得到保障。

 

當你在歐盟以外的地方飛行,你也有權利。以美國為例,儘管乘坐美國航空公司的法律並不像歐洲這樣廣泛,但被拒絕登機或行李問題的旅行可能會獲得可觀的賠償。

 

航空代金券不是你唯一的選擇。如果你因超額預定錯過了航班而接受航空公司的代金券,這可能使你無法獲得更多的補償。

 

最高可達$ 1,350。當航班超額預訂時,請不要自願放棄座位。如果你在美國被拒絕登機,你可能會收到$ 250- $ 1,350的滯留補償。在歐洲,你最高可拿到700美元。

 

當你行李遺失時,你並沒有失去希望。根據《蒙特利爾公約》,如果你托運行李丟失,延誤或損壞,你可以要求經濟賠償。只要確保在離開機場之前你有拿到一份行李不正常運輸報告即可。

airConcur希望提高標準。

 

有85%的歐盟航空旅客和92%的美國航空旅客不知道自己的權利。在我們的幫助下,你可以了解自己飛行中所享有的一切權利。無論你到哪裡旅行,出問題時你就會知道自己有沒有資格獲得賠償。

 

發生航班延誤,但這並不意味著您必須接受它們。如果您的航班在過去3年內被延誤,取消或超額預定,則您可能有權獲得700美元的賠償

 

商務旅行補償: 當你的工作旅程出了問題

開會遲到永遠不會給人好印象,這就是為什麼航班延誤、取消和超額預定是商務旅行者真正的惡夢。

如果你曾經是工作中的不幸乘客之一而被困在等待起飛的路上,你可能會被航空公司欠最高700美元(600歐元)的商務旅行賠償

 

即使你是代表公司出差,但不便之處應歸你所有。如果你在商務旅行中航班未按計劃進行,想要知道問題的答案,請繼續閱讀以下答案:

  • 有哪些法律保護商務飛行的旅客?
  • 涵蓋哪些商務旅行?
  • 欠商務旅行賠償的旅客有多少?
  • 航班補償和退款是否相同?
  • 我該如何申請賠償?

讓我們從保護商務旅客飛行的法律開始。

 

當你去歐洲出差時,你會受到EC 261的歐洲法律保護。這裡總結了一些最重要的重點:

航班延誤

你正準備參加重要的會議,但剛剛收到通知,告知你航班延誤。我們都知道,航班延誤可能使商務旅客付出的代價遠遠超過時間。因此,當你的航班延誤超過3小時時,你可能可以要求賠償高達700美元。

 

取消航班

航班在最後一分鐘取消可能會為接下來的出差準備浪費數個月的時間。根據EC 261,如果航空公司在起飛前14天以內通知你取消航班,且他們無法為你提供類似的替代航班,則你有資格獲得最高700美元的賠償。

 

拒絕登機

你已經準備好開始商務旅行,但是航空公司自己做出了一些商業決定,超賣了你的航班。如果你因超額預訂而被拒絕登機,請不要選擇機票優惠券。航空公司可能需要向你支付最高700美元的停飛費。

 

這包括所有去歐洲的商務旅行嗎?

不管你在哪裡打電話,如果你是從歐洲出發還是乘坐歐洲的航空公司前往歐洲,都將受到EC 261的保護。以下是有資格獲得賠償的特定航班:

  • 歐盟境內任何航空公司的航班
  • 搭乘任何航空公司從歐盟起飛的航班
  • 搭乘歐盟航空公司飛往歐盟的航班

它也適用於冰島,挪威,瑞士和所謂的“最遠地區”。那裡有法屬圭亞那和馬提尼克島,馬約特島,瓜德羅普島,留尼汪島,聖馬丁島,馬德拉島和亞速爾群島以及加那利群島。

商務旅行賠償的旅客有多少?

根據EC 261,每位乘客最多可被賠償700美元。金額取決於你飛行的距離以及到達最終目的地的時間。

以下是獲得多少的簡要分類:

長達1500公里

相對的短距離達1500公里可得:

€250

從1500公里到3500公里

如果你的飛行距離是1500公里到3500公里,那麼你可以獲得:

€400

超過3500公里

如果你的航班長度超過3500公里,則最高賠償額為:

€600

補償金額以歐元列出,因為EC 261是歐洲法規,你實際收到的金額取決於當前匯率。有關具體的賠償金額,請看我們的航空旅客權利。

賠償與退款不同

商務旅客有權得到商務旅行補償,因為他們遭受了航班問題的不便。但在某些情況下,你的雇主也有權退款。索償要求不會影響你公司的索償要求。

 

想像一下,當你在機場時航班被取消,迫使公司為了新的航班買單。你可能有資格獲得最高$ 700的賠償,但你的公司可以另外提出索賠,以回收更換航班的費用。

 

我該如何申請賠償?

保留好你的登機牌,預訂確認以及航空公司提供給你有關為什麼你無法按時起飛的任何文件。

你可以直接向航空公司提出索賠,但是此過程可能會很麻煩且耗時。解決這個問題並使自己更輕鬆的方法就是讓像我們這樣的飛行賠償專家來處理您的索賠。

您是否還知道您可以要求申請3年前的航班延誤,取消或超額預定?airConcur可以在這裡幫助您檢查您的航班是否合格–快速,簡便且完全無風險!立即開始索賠。

實施加拿大航空旅客保護條例

20191215日開始,加拿大運輸局(CTA)的《航空旅客保護條例》全面生效。本法規現行的版本在開發階段涉及各個相關方面的重視和貢獻,即航空業和消費者保護團體的代表,同時也與大眾進行了廣泛的協商。

 

這個新的條例主要是為了保障基本的旅客權益,對航空公司執行一些基本的要求,包括標準待遇和某些情形下對乘客的賠償。該規定適用於往返加拿大境內的所有航班,並對航空承運人設定一些明確的義務及照顧某些地區的乘客。這些被規範的地區,規範內容包括航班取消或延誤,拒絕登機,停機坪延誤,行李丟失和損壞,樂器的運輸,未滿14歲的未成年人座位分配以及航空公司與旅客之間的溝通。

 

與全世界其他類似的法規相比,此法規的引入使它成為最先進、最新的法規。還可以消除許多法律上的疑慮,而現在要來介紹它怎麼實際應用了。法規是依據航空公司的規模,對不同航空公司適用於不同的賠償和改期要求,因此航空公司分為兩類:

 

 

 

 

 

 

那麼在加拿大,航班延遲或取消賠償的金額是多少?

 

該法規明確規定,航空公司的乘客在沒有安全問題的情況下經歷了航班延誤或取消,有權根據到達目的地時延誤的時間獲得航班賠償。不管是你的航班延誤了,但有搭上同一班飛機到達你要的目的地,又或者你的航班被取消而又登上了另一架飛機,重要的是到達目的地延遲的時間有多長:

 

大型航空公司

小型航空公司

在加拿大,如果你被拒絕登機賠償的金額是多少?

 

該法規規定,航空公司在拒絕登機的情況下,賠償金應更高。此時航空公司需向乘客支付的金額取決於最終到達目的地的時間。

 

值得一提的是,這種做法和賠償金額是依據美國而不是歐盟!

該法規還明確定義了經歷了航班中斷的乘客向航空公司索取航班賠償的時段。從航班中斷之日起的一年,航空公司必須在收到乘客索賠之日起30天內做出回應,可能會直接付款或向乘客解釋航空公司為何認為他們無權獲得賠償。

法規還規定,如果航空公司未能履行應該承擔的法律義務,則可能會針對每種違規情況最高受到25000加元(約17000歐元)的行政處分。

 

從2019年7月15日起,往返加拿大境內飛行的航空公司有義務遵守一些新要求,包括通訊,登機,停機坪延誤,行李丟失或損壞以及樂器運輸。並且從2019年12月15日起,全面執行整個法規,航空公司必須按照有關航班延誤,航班取消或14歲以下兒童座位的規定行事。

 

加拿大運輸局承認,引入該法規的主要目的之一是使國家航空旅行條例更接近歐盟實施的法規,使其更符合現代航空旅行的需求,並指出“政策意圖是讓加拿大政權成為世界領導”。有可能嗎?只有時間能證明。

因為火車誤點而錯過班機? 以下是你該做的事。

對於每個常旅行的人來說,就算不是很常,至少偶而會購買一次需要轉機的航班。幾乎每個這樣的旅客都習慣去訂一張有兩三個轉機航班路線的票。在這種情況下,即使是直接從航空公司預訂行程的人也對航班中斷的風險感到比較保險一點。這是因為出售這些機票的航空公司有責任將旅客載到最終目的地。

 

但是隨著出售有著單個航班加火車的組合套票越來越普遍得情況下,人們可能會懷疑這種政策是否適用於此。

 

出售兩種運輸方式的組合票的鐵路運輸公司和航空公司通常會提供比自行買火車票和機票去轉乘更安全的選擇。

旅客其實也傾向於接受這種組合套票。大家會很樂意經歷一次輕鬆的旅程,同時又有比較保險的感覺。但是,如果運輸業者或航空公司不願意為此負責,就會出現基本的法律義務問題。

 

那麼,如果你因為買這種套票的火車延誤而錯過了航班,你將享有哪些權利?

 

購買套票的乘客與轉機航班的乘客是享有同等權利的。但轉機航班是適用於乘客因第一個航班晚到達而錯過第二個航班的情況下。所以,不要理會這種情況,理論上這不是轉機航班。如果你因套票中的火車延誤而錯過班機,航空公司有責任為你提供應有的一切照料,以及想辦法讓你到達目的地。

 

 

如果你因同一預訂中的航班延誤而錯過班機,

航空公司有責任為你提供一切應有的照料。

我有權得到甚麼樣的幫助?

 

當有長時間的延誤、班機取消或超額訂位,此類定義於法規(EC) 261/2004(歐盟航班保護法)中。根據此法規,你有權:

 

  • 兩通電話
  • 兩份傳真或電子郵件
  • 飲食

 

由於錯過了班機,你的旅程可能不會只延長一或兩個小時,而是會延長更久的時間。如果你必須過夜等候其他的班機,航空公司就有責任為你提供更好的照顧,這意味著:

 

⏏  過夜的住宿
🚓 飯店與機場之間的交通 

在這裡必須提醒你,如果你的航空公司如果沒有主動與您聯繫關於以上的照顧,你最好自己提出,只要找櫃台的負責人即可。無論如何,你旅途中如果在機場遇到這樣的事,這都是必要的確認,保護自身的權益。

 

如果航空公司拒絕我此類的照顧,我可以自己想辦法嗎?

 通常航空公司會指示你可以去用餐,打電話或住宿,

但你必須保留好收據發票,好讓航空公司償還所有費用。

在某些情況下,航空公司可能會無法提供此類的服務。當然,你所支出的必須是合理的。沒有一家航空公司有義務去負擔五星級的飯店裡昂貴的一餐或住宿。

 

那到目的地的代替航班呢?

正如我們之前提到的,在這種情況下,

你的航空公司首先應該照顧的是將你帶到最初要到達的地方。

盡快讓你有代替航班是優先考量。最好是在你去機場櫃台時,航空公司的代表就直接幫你重新安排代替航班。

 

其實有很長的延誤事件是不常有的,所以一開始在你前往櫃檯沒有人是正常的。在這種情況下建議你不要迷路,你可以隨時向機場工作人員尋求幫助,撥打航空公司電話或客服。事實上,如果你意識到自己即將錯過航班,你甚至可以在火車上時就尋求協助了。

 

需要幫助嗎?聯繫airConcur吧!

無論如何,都不要驚慌。請記住:既然航空公司在這種套票中向你出售了這個合併的旅程,那麼在旅途中斷的情況下,也已經準備好要照顧你後續了。

 

當然,總是會發生一些誤解。所以如果航空公司未能履行上述任何義務,你可以隨時和airConcur聯繫。我們致力於保護全世界的航空旅客權益。而且,即使你因購買組合套票,確因火車晚到而錯過航班的乘客,但卻無權根據EC261/2004(歐盟航班保護法)條例獲得賠償,我們也隨時準備為您提供任何幫助,建議你如何進行有關如果沒有得到適當的照顧,替代航班,或者你必須自己預訂新航班以及航空公司須承擔的費用。

 

 

我已經申請旅遊不便險的理賠,還能向航空公司索賠嗎?


如果我轉了一次機,抵達目的地時延誤已超過三小時,是否仍具備索賠資格呢?

相信許多人都跟我有一樣的困擾,好不容易搞清楚自己是否符合條款EC261/2004 所規範的航班或航線後,才突然意識到:我有經過轉機耶!這樣我還有索賠資格嗎?

如果您還是不了解自己是否具備索賠資格,請參考 不可不知:班機延誤哪些權益是你應該知道的?

如上所述,索賠資格將依照您的航線、飛行距離、航班隸屬國籍,以及具體的延誤時間而定。如果您的航程是經過多個中轉站(轉機),還是可能具備索賠資格的,主要取決於以下二個條件:

條件ㄧ:航班必須符合歐盟法規 261/2004 的權益規範。

只要符合條款 EC261/2004 所規範的航班或航線,且抵達最終目的地時,比預定的時間超過三小時以上,您就具備索賠的資格:

  1. 航線在歐盟(EU)境內皆符合資格
  2. 歐盟以外地區(非EU)的國際航班,從歐盟境內的機場出發,亦符合資格。
  3. 如果航班是從非歐盟的國家起飛,目的地機場位在歐盟境內的話,將取決於航空公司是不是隸屬於歐盟國家來決定。

條件二:整段航程必須是同一個預訂編號,不能各別購買

讓我們直接舉例說明最清楚:

假設您是從巴黎飛回台北,於香港機場轉機,巴黎-香港搭乘法國航空,而香港-台北則搭乘中華航空,由於整段機票是一起購買的,航班預訂編號同為VE6**A,最終抵達台北時延誤超過三小時,是否符合資格? >>符合,雖然單就香港-台北這段航程並不屬於EC 261/2004 所保障的範圍,但是因整段航程是同一個預訂編號,因此符合索賠資格。

換言之,以同樣航程為例,如果您是在某一天在網路上搶到巴黎飛到香港的促銷票,後來再加買同一天香港飛回台北的機票,如最終抵達台北時延誤達五小時的話,因其各自不同的預訂編號,則需視不同的情況而判別是否具備索賠資格:

如航班延誤主要發生在巴黎飛到香港的這段航程上,只要超過三小時即有索賠的資格。亦即,當巴黎-香港這段航程延誤兩小時,而香港-台北這段航程延誤三小時,則不具備索賠資格。


然而每間法院的裁決與解釋略有不同,有可能不會將轉機或連接的航班包含在內。

還是一個頭兩個大?搞不清楚自己是否符合索賠資格嗎? 別擔心,請立即與我們聯繫,並確定你的賠償金額 > >

如果符合班機延誤的申訴條件,我可以獲得多少理賠呢?

                                                                                                      圖片來源:tripplus

上回我們有提到,歐盟(EU)是全世界最保護航空乘客權益的地方。不論你是搭乘飛機往來歐盟或是在歐盟境內旅行、出差等,只要航班抵達目的地,比原訂時間超過三小時以上,並符合相關資格條件,你應當獲得的賠償,不僅是點心或禮券而已,而是最高達 600 歐元的現金理賠。

想知道自己是否符合資格嗎? 請參考:不可不知:班機延誤哪些權益是你應該知道的?


如果我都符合申訴資格,我可以獲得多少賠償金額呢?還有要特別注意什麼呢?

當確認符合索賠資格後,賠償金額則會依照飛行距離、航線、航班隸屬國籍,以及實際延誤時間而定。您可以參考以下表格,推算您將可獲得多少賠償金:

讓我們舉例來說明得更清楚:

情況一:假設中華航空從台北直飛倫敦的航班,抵達延誤超過四小時,可以獲得多少理賠金額呢?

>> 很遺憾的,此案例並不符合申訴條件:因為中華航空不隸屬於歐盟國籍之航空公司,且也不是從歐盟飛出的航班。

情況二:假設中華航空從倫敦直飛返回台北的航班,抵達延誤超過四小時,可以獲得多少理賠金額呢?

>> 此案例符合申訴條件,且航程超過3500公里,如申訴成功的話,將可獲得 600 歐元的現金賠償。

情況三:假設是英國航空從倫敦飛到巴塞羅那的航班,抵達延誤超過四小時,可以獲得多少理賠金額呢?

>> 此案例符合申訴條件,航程為 1192 公里,如申訴成功的話,將可獲得 250 歐元的現金賠償。


算來算去還是搞不清楚自己能獲得多少理賠嗎?如果中間有經過轉機,也算符合申訴條件嗎? 別擔心,請立即與我們聯繫,並確認你的賠償金額

如果我是旅行社的團客,但因班機取消,也可以求償嗎?

這是 airConcur 近期收到的實際案例,一位台灣旅客購買了旅行社的法國團體行程,卻因航空公司調度問題導致班機取消無法成行,旅行社已協助退團費,但原預定行程卻因臨時無法出團,求償無門,旅行社也無法協助,於是請求 airConcur 協助,我們正在幫助該位旅客向航空公司求償中。

到底跟旅行社購買的旅客應該跟誰求償呢?

按照旅遊定型化契約,當旅遊活動可歸責於旅行社之事由而無法成行時,立即通知旅客是旅行社應盡的義務,如果旅行社沒有預先通知,旅客除了可以要求旅行社退還全部團費外,還可要求賠償相當於全部團費的賠償金,但如果如果旅行社已於事前通知旅客,旅客可以依照下列標準請求賠償金:

來源:中華民國旅行業品質保障協會

若因天災、戰爭、或其他不可抗力,或不可歸責於旅行社之事由,導致旅遊行程的全部或一部分無法進行時,旅行社得以免負賠償責任。旅行社為了維護旅遊團的安全,取消全部或一部分是有利於旅遊團的必要措施。

回到此案件,由於班機取消不可歸責於旅行社,旅行社也退回全額團費,一切就沒事了嗎?

往返歐盟的航班取消,不代表乘客您就應該接受!無論您是自由行或是參加團體旅遊,都有權利向航空公司求償 €250 到 €600 歐元!

當往返歐洲航班取消是因發生恐怖攻擊、惡劣天候、政治動盪、暴亂等有安全風險的顧慮時,任何航空公司都可免除賠償責任,因為這超出了他們的控制範圍。但除此之外,只要是由航空公司自身原因而導致的班機取消,航空公司有責任遵守歐盟 EC 261/2004 法規,賠償乘客(含團體旅遊的旅客) €250 到 €600 歐元。對於遇到此狀況的團客,我們建議您,如果與航空公司的談判失敗,或是旅行社無法協助您求償取得您應得的賠償,請讓 airConcur 航空權益保護團隊 協助您!


每一次的索賠都耗時耗力,有許多的麻煩事情必須處理,無論您是否有時間,都不應該將時間放在此,建議您將索賠事宜交給 airConcur 航空權益保護團隊,由我們代您處理耗時耗力的索賠。您在歐盟法規 EC 261/2004 航空乘客保護條例下,有權利獲得最高 600 歐元賠償金的機會。

我要提交因航空公司自身原因導致航班取消的索賠

我不確定我是否符合資格索賠,請 airConcur 幫我研判